[實(shí)用新型]一種輕量化汽車門框結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721295066.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN207374076U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊峰;于波;李瑞生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 胡野

一種輕量化汽車門框結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板和車門外板，還包括卡接在內(nèi)外板之間的限位彈簧卡子，所述的限位彈簧卡子為弓形，在弓腹處設(shè)有工藝定位孔，在上弓背處設(shè)有兩處減重孔，在下弓背處設(shè)有一凹形減重孔。本實(shí)用新型通過(guò)使用卡接結(jié)構(gòu)的限位彈簧卡子來(lái)代替常規(guī)汽車門框設(shè)計(jì)中的滾壓式車門上導(dǎo)軌，首先省去了滾壓式車門上導(dǎo)軌與車門外板及車門內(nèi)板包邊與焊接的工藝過(guò)程，從而降低了汽車車門的制造成本；其次小尺寸限位彈簧卡子的使用，有效降低了汽車車門重量，提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了排放污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車門結(jié)構(gòu)，具體涉及一種輕量化汽車門框結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人民生活水平的提高，汽車作為一種重要的交通工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶。近年，隨著汽車產(chǎn)銷量的逐年攀升的同時(shí)，汽車的燃料消耗和排放污染也變的越來(lái)越受人們關(guān)注。隨著更嚴(yán)格的國(guó)家汽車排放法規(guī)的出臺(tái)，越來(lái)越多的汽車企業(yè)也將汽車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了降低油耗與降低排放污染上。汽車輕量化技術(shù)作為降低油耗與降低排放污染的重要手段，也越來(lái)越受到汽車企業(yè)的重視。目前，如圖1所示，整體沖壓式汽車車門在車門上部門框處，都設(shè)計(jì)有滾壓式的車門上導(dǎo)軌，滾壓式的車門上導(dǎo)軌通過(guò)點(diǎn)焊及包邊工藝，與整體沖壓式的車門內(nèi)、外板連接。車門上導(dǎo)軌的主要功能是：作為車門玻璃上升的止擋結(jié)構(gòu)及車門玻璃導(dǎo)槽的安裝載體，同時(shí)作為增強(qiáng)門框剛度結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件。此種車門上部門框結(jié)構(gòu)，由于車門上導(dǎo)軌設(shè)計(jì)的較長(zhǎng)，因此不利于車門的輕量化。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輕量化汽車門框結(jié)構(gòu)，在滿足汽車車門剛度的前提下，通過(guò)采用小尺寸的限位彈簧卡子替代滾壓式的車門上導(dǎo)軌，從而實(shí)現(xiàn)汽車門框的輕量化設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種輕量化汽車門框結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板和車門外板，還包括卡接在內(nèi)外板之間的限位彈簧卡子，所述的限位彈簧卡子為弓形，在弓腹處設(shè)有工藝定位孔，在上弓背處設(shè)有兩處減重孔，在下弓背處設(shè)有一凹形減重孔。

進(jìn)一步的：所述下弓部為斜面。

進(jìn)一步的：所述內(nèi)板上設(shè)有安裝定位豁口。

本實(shí)用新型的有益效果是: 通過(guò)使用卡接結(jié)構(gòu)的限位彈簧卡子來(lái)代替常規(guī)汽車門框設(shè)計(jì)中的滾壓式車門上導(dǎo)軌，首先省去了滾壓式車門上導(dǎo)軌與車門外板及車門內(nèi)板包邊與焊接的工藝過(guò)程，從而降低了汽車車門的制造成本；其次小尺寸限位彈簧卡子的使用，有效降低了汽車車門重量，提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了排放污染。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的車門上導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的B－B剖視圖；

圖4為限位彈簧卡子結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說(shuō)明： 1—車門外板；2—車門內(nèi)板；3—車門上導(dǎo)軌；4—限位彈簧卡子；5—車門玻璃導(dǎo)槽；6—車門玻璃；21—安裝定位豁口；41—降力減重工藝孔；42—降力減重工藝孔；43—工藝定位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明

如圖2－4所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一種輕量化汽車門框結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板2和車門外板1，還包括卡接在內(nèi)外板之間的限位彈簧卡子4，所述的限位彈簧卡子為弓形，在弓腹處設(shè)有工藝定位孔43在上弓背處設(shè)有兩處減重孔41、42，在下弓背處設(shè)有一凹形減重孔。

優(yōu)選的：還包括車門玻璃導(dǎo)槽5，車門玻璃導(dǎo)槽兩端分別與車門內(nèi)外板相配合，中部通過(guò)限位彈簧卡子固定，車門玻璃導(dǎo)槽上設(shè)有與工藝定位孔相配合的定位塊。

優(yōu)選的，所述限位彈簧卡子的下弓部倒角成與車門內(nèi)板相配合的斜面，進(jìn)而抵住車門內(nèi)板，從而實(shí)現(xiàn)卡接定位。

優(yōu)選的：所述內(nèi)板上設(shè)有安裝定位豁口。