[實用新型]一種搬運車

有效

• 申請號: 201721294932.7
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207418201U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 羅義
• 申請（專利權）人: 湖北宏力液壓科技有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 董聯生

一種搬運車，它包括車體(10)、門架(11)、貨叉(12)、貨叉升降油缸(13)、固定配重塊(14)和活動配重車(15)，門架(11)安裝在車體(10)的前端，貨叉升降油缸(13)安裝在門架(11)上，并驅動貨叉(12)在門架(11)上上下移動，固定配重塊(14)安裝在車體(10)的末端，活動配重車(15)掛在車體(10)上，并通過鎖扣鎖緊。本實用新型優點是：可根據需要搬運貨物批次的重量來使用活動配重塊，增加叉車的平衡和安全性能，并節省燃油，稱重傳感器在上貨時如果貨物過重，超過了現有配重塊的警戒值時，貨叉升降油缸自動停止工作，以提醒工作人員調整配重塊。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體涉及一種搬運車。

背景技術

目前，在工業生產中大量使用叉車對貨物進行搬運，就需要在叉車末端設有配重塊來起到平衡作用，在搬運較重物體的時候，往往由于配重塊的重量不夠而導致搬運過程中出現安全事故，如果配重塊過重，在搬運較輕的物品時又會增加車體自身的重量，浪費燃油。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對目前，在工業生產中大量使用叉車對貨物進行搬運，就需要在叉車末端設有配重塊來起到平衡作用，在搬運較重物體的時候，往往由于配重塊的重量不夠而導致搬運過程中出現安全事故，如果配重塊過重，在搬運較輕的物品時又會增加車體自身的重量，浪費燃油之不足，而提供一種搬運車。

本實用新型包括車體、門架、貨叉、貨叉升降油缸、固定配重塊和活動配重車，門架安裝在車體的前端，貨叉升降油缸安裝在門架上，并驅動貨叉在門架上上下移動，固定配重塊安裝在車體的末端，活動配重車掛在車體上，并通過鎖扣鎖緊。

它還有PLC控制器和稱重傳感器，PLC控制器安裝在車體上，貨叉的兩個叉架上分別開有傳感器安裝槽，稱重傳感器安裝在槽內，并與PLC控制器通信連接，PLC控制器通過一組電磁閥控制貨叉升降油缸的啟停。

貨叉通過橫梁活動安裝在門架上，貨叉的兩個叉架分別懸掛在橫梁上，且在兩個叉架之間設有調節絲桿。

活動配重車上設有多個配重塊。

本實用新型優點是：可根據需要搬運貨物批次的重量來使用活動配重塊，增加叉車的平衡和安全性能，并節省燃油，稱重傳感器在上貨時如果貨物過重，超過了現有配重塊的警戒值時，貨叉升降油缸自動停止工作，以提醒工作人員調整配重塊。

附 圖 說 明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括車體10、門架11、貨叉12、貨叉升降油缸13、固定配重塊14和活動配重車15，門架11安裝在車體10的前端，貨叉升降油缸13安裝在門架11上，并驅動貨叉12在門架11上上下移動，固定配重塊14安裝在車體10的末端，活動配重車15掛在車體10上，并通過鎖扣鎖緊。

它還有PLC控制器16和稱重傳感器17，PLC控制器16安裝在車體10上，貨叉12的兩個叉架上分別開有傳感器安裝槽，稱重傳感器17安裝在槽內，并與PLC控制器16通信連接，PLC控制器16通過一組電磁閥控制貨叉升降油缸13的啟停。

貨叉12通過橫梁活動安裝在門架11上，貨叉12的兩個叉架分別懸掛在橫梁上，且在兩個叉架之間設有調節絲桿18。

活動配重車15上設有多個配重塊。

工作方式原理：貨叉12和門架11之間設有橫梁，貨叉12可以在橫梁上左右滑動，根據貨物托盤的大小，通過調節絲桿18來調節貨叉12的兩個叉架間距，默認情況下活動配重車15和車體10分開，當貨叉12在搬起貨物的一瞬間，稱重傳感器17檢測到搬運貨物的重量，并把這一數據給到PLC控制器16，PLC控制器16內設有與固定配重塊14匹配的最大承重警戒值，當達到警戒值時PLC控制器16通過一組電磁閥控制貨叉升降油缸13停止工作，無法起運貨物，此時工作人員把活動配重車15掛在車體10上，并通過鎖扣鎖緊，同時在PLC控制器16內選擇對應的配重塊匹配的警戒值，然后開始貨物搬運，活動配重車15上設有多個配重塊，可根據需要加減，以調節車體10最佳重量，節省油耗。