[實用新型]一種新型鋁活塞時效處理裝置

有效

• 申請號: 201721294885.6
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN207414715U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 廖紹文
• 申請（專利權）人: 福建鉅鋮汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P9/04
• 分類號: B23P9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型鋁活塞時效處理裝置，包括工作臺，所述工作臺的頂部內嵌有氣缸，氣缸的輸出端固定連接有活動板，活動板的頂部內嵌有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出端固定連接有轉盤，轉盤的頂部邊緣處設有滑槽，滑槽內滑動連接有豎直設置的第一支撐板，第一支撐板的側壁中部設有水平設置的置物通道，置物通道內固定連接有水平設置的第二驅動電機，第二驅動電機的輸出端固定連接有豎直設置的載物板，載物板上固定連接有固定夾，固定夾上固定夾持有活塞本體，活塞本體的上方設有水平設置的第二支撐板。本實用新型降低了鑄造時因冷卻不均勻而帶來的內應力，增加活塞的強度和硬度，延長了活塞本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及活塞處理裝置技術領域，尤其涉及一種新型鋁活塞時效處理裝置。

背景技術

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件?；钊幕窘Y構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。汽車發動機的活塞是發動機中的主要配件之一，它與活塞環、活塞銷等零件組成活塞組，與氣缸蓋等共同組成燃燒室，承受燃氣作用力并通過活塞銷和連桿把動力傳給曲軸，以完成內燃發動機的工作過程?，F代發動機的活塞普遍用鋁合金制造，因為鋁合金材具有密度小，導熱性好的突出優點，滿足人們的使用要求。

現有的活塞上的通孔外壁邊緣處在加工后因冷卻不均勻，導致其外壁邊緣處內應力系數大，降低了活塞的強度和硬度，產品質量受到一定的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型鋁活塞時效處理裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型鋁活塞時效處理裝置，包括工作臺，所述工作臺的頂部內嵌有氣缸，氣缸的輸出端固定連接有活動板，活動板的頂部內嵌有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出端固定連接有轉盤，轉盤的頂部邊緣處設有滑槽，滑槽內滑動連接有豎直設置的第一支撐板，第一支撐板的側壁中部設有水平設置的置物通道，置物通道內固定連接有水平設置的第二驅動電機，第二驅動電機的輸出端固定連接有豎直設置的載物板，載物板上固定連接有固定夾，固定夾上固定夾持有活塞本體，活塞本體的上方設有水平設置的第二支撐板，第二支撐板上固定有超聲波發生器，超聲波發生器位于活塞本體的上方，超聲波發生器的底部設有位于活塞本體上方的沖擊頭，第二支撐板遠離超聲波發生器的一端設有支柱，支柱固定連接于工作臺的頂部。

優選的，所述轉盤的底部外壁上設有兩個導向桿安裝槽，兩個導向桿安裝槽內均滑動連接有導向桿，兩個導向桿的底部均固定連接于工作臺的頂部。

優選的，所述第一支撐板靠近轉盤邊緣處的一側壁上設有轉動塊安裝槽，轉動塊安裝槽內轉動連接有轉動塊，轉動塊上固定連接有水平設置的第一螺桿，所述第一螺桿遠離轉動塊的一端穿過滑槽的內壁并位于轉盤的外部。

優選的，所述第一支撐板位于滑槽的外壁上設有水平設置的螺桿安裝槽，螺桿安裝槽內螺紋連接有水平設置的第二螺桿，第二螺桿一端轉動連接于滑槽的內壁上，第二螺桿的另一端穿過滑槽的內壁并位于轉盤的外部。

優選的，所述超聲波發生器為NR-LCU856-C-1A型超聲波發生器。

本實用新型的有益效果為：

1.將活塞本體上通孔外壁上的余高、凹坑變為圓滑的幾何過渡，降低了通孔邊緣處的應力集中系數；

2.消除了活塞本體上通孔外壁邊緣處的細小裂紋，抑制了裂紋的提前萌生；

3.降低鑄造時因冷卻不均勻而帶來的內應力，增加活塞的強度和硬度，延長了活塞本體的使用壽命；

4.裝置結構簡單，使用方便，滿足了人們的使用需求。