[實用新型]真空控制閥

有效

• 申請號: 201721294814.6
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207420755U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 李明杰;尹建東;王超;張愛宇;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江義利汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

本實用新型提供一種真空控制閥。所述真空控制閥包括控制閥本體、空氣濾清器及導流結構，所述控制閥本體具有連通其內部與大氣的氣嘴，所述空氣濾清器集成于所述氣嘴上，所述控制閥本體位于所述導流結構與所述空氣濾清器之間，所述導流結構上形成有一導流槽，所述導流槽沿第一方向上的尺寸遮擋所述氣嘴以及沿第二方向上的尺寸遮擋所述控制閥本體，且液體可沿所述導流槽向所述第二方向流動，其中，所述第一方向為所述控制閥本體的軸線方向，所述第一方向、所述第二方向以及所述氣嘴的軸線方向構成三維坐標。本實用新型提供的真空控制閥可以有效避免真空控制閥進液損壞。

技術領域

本實用新型涉及增壓器執行器的控制技術領域，具體的，涉及一種真空控制閥。

背景技術

增壓器，是將空氣在供入氣缸之前進行預先壓縮以提高空氣密度和增加進氣量的裝置。汽車應用增壓器的目的在于：增加充氣量、提高功率、改善經濟性及改善排放。目前，汽車增壓器執行器的控制多采用真空控制閥進行負壓控制?，F有技術中的真空控制閥通過膠管與空氣濾清器的進氣管路連接，從而實現接通大氣。然而，這種連接方式受空氣濾清器布置位置影響，對真空控制閥布置自由有很大限制。

相關技術中開發出了集成空氣濾清器的真空控制閥，該真空控制閥包括具有氣嘴的閥體、與閥體連接的閥蓋以及集成于氣嘴上的空氣濾清器，氣嘴連通閥體內部與大氣。此種真空控制閥既可節約膠管成本，又可使真空控制閥布置擺脫空氣濾清器的限制。由于布置真空控制閥時，若遵循避開機油加注口及冷卻壺的布置原則，不僅會增加真空控制閥機艙布置難度，而且會提升負壓管路成本，因此，布置真空控制閥時，可能會靠近機油加注口及冷卻壺。然而此種自帶空氣濾清器的真空控制閥在密封性上遜于現有技術中的真空控制閥，在加注機油及冷卻液過程中若有油液及冷卻液噴灑至真空控制閥上，因真空控制閥工作機理(與大氣連接端常有負壓向閥體抽氣)閥體易進入液體導致真空控制閥內金屬轉子生銹，從而造成真空控制閥失效，進而會導致整車加速無力。如果更換真空控制閥又會提高成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種能有效避免真空控制閥進液損壞的真空控制閥。

本實用新型的技術方案如下：

一種真空控制閥，包括：

控制閥本體，具有連通其內部與大氣的氣嘴；

空氣濾清器，集成于所述氣嘴上；

導流結構，所述控制閥本體位于所述導流結構與所述空氣濾清器之間，所述導流結構上形成有一導流槽，所述導流槽沿第一方向上的尺寸遮擋所述氣嘴以及沿第二方向上的尺寸遮擋所述控制閥本體，且液體可沿所述導流槽向所述第二方向流動，其中，所述第一方向為所述控制閥本體的軸線方向，所述第一方向、所述第二方向以及所述氣嘴的軸線方向構成三維坐標。

優選地，所述空氣濾清器包括外殼，所述導流結構可拆卸連接于所述外殼上。

優選地，所述導流結構包括形成有所述導流槽的導流體以及固設于所述導流體遠離所述導流槽一側的彈性片，所述彈性片可彈性形變，組配時，所述彈性片通過彈性形變與所述外殼可拆卸連接，且組配后，所述導流槽沿所述第一方向和所述第二方向的尺寸遮擋所述彈性片。

優選地，所述導流體呈弧形，且其開口朝向所述控制閥本體。

優選地，所述彈性片包括與所述導流體固定連接的本體及兩個自所述本體朝向所述導流體的一側延伸形成并分別位于所述本體的兩端的凸臺，所述凸臺與所述本體形成臺階結構，組配時，所述彈性片的兩端通過所述臺階結構與所述外殼卡接。

優選地，所述本體呈拱形，且其開口朝向所述控制閥本體。

優選地，所述彈性片由塑料制成。