[實用新型]流量控制裝置

有效

• 申請號: 201721294216.9
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207514298U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K3/30;F16K27/04;F16K27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于車輛換熱系統的流量控制裝置，包括殼體、閥芯組件以及控制部件，其中所述殼體凸設有第一凸部，相對應地控制部件的外殼凸設有第二凸部，所述第一、第二凸部相組裝配合，所述第一、第二閥片之間密封設置，能夠提升產品密封性能。

技術領域

本實用新型涉及換熱領域的流量控制裝置。

背景技術

電動汽車熱管理系統中包含冷卻液循環系統，一般至少包括熱轉換器、驅動電機、儲水壺、電動水泵、流路切換元件、散熱水箱高溫區、高壓PTC，流路切換元件通過管路循環連接，可用于切換冷卻液的流向；比如混合動力汽車也通常增加PTC加熱裝置來彌補發動機余熱的不足，此時可能需要將冷卻液切換通向PTC加熱裝置，在切換PTC加熱裝置的過程中，也需要切換冷卻液流向。

冷卻液流路切換元件在混合動力和純電動汽車行業中有所應用，目前申請人所知的比如切換水閥，在車輛震動等工況下，尤其長期使用之后，水閥的外殼的外部密封性能容易下降，可能會形成外漏，一般需要進行更換以便繼續使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可提升密封性能的流量控制裝置。

為實現上述目的，本實用新型流量控制裝置采用如下技術方案：一種流量控制裝置，包括殼體、閥芯組件以及控制部件，所述殼體具有安裝腔，所述閥芯組件至少部分收容于所述安裝腔，該閥芯組件包括傳動部分，該傳動部分的傳動輸入部部分位于所述殼體外，所述傳動輸入部與所述控制部件的傳動輸出部機械嚙合連接；所述殼體具有通孔，所述傳動輸入部位于所述通孔且向外延伸出所述殼體，所述流量控制裝置具有密封圈，該密封圈位于所述傳動輸入部的徑向外側，該密封圈具有第一側部、第二側部，定義所述傳動輸入部延伸設置的方向為豎直方向，沿該豎直方向或者沿垂直于該豎直方向的徑向方向，所述第一側部與所述第二側部相對設置，所述第一側部與所述殼體的頂部外側相抵接，所述控制部件的外殼具有外底壁、自外底壁向外凸伸設置的抵壓部，所述抵壓部與所述第二側部相抵接。

本實用新型的技術方案中，通過將所述密封圈位于所述傳動輸入部的徑向外側，且該密封圈具有第一側部與第二側部，所述第一側部與所述殼體的頂部外側相抵接，所述控制部件的外殼向外凸設有抵壓部，所述抵壓部與所述第二側部相抵接，能夠減少流量控制裝置向外漏出冷卻劑，從而有利于提升流量控制裝置的密封性能。

附圖說明

圖1是流量控制裝置一種實施方式的立體組合示意圖；

圖2是圖1所示流量控制裝置沿豎直方向的剖視示意圖；

圖3是圖1所示流量控制裝置的部分立體分解圖，并示意地顯示出流量控制裝置的控制部件與殼體的組合關系；

圖4是圖2所示流量控制裝置的局部放大示意圖；

圖5是流量控制裝置另一實施方式的局部放大示意圖；

圖6是圖4所示分配主體的立體俯視示意圖；

圖7是圖3所示流量控制裝置的閥芯組件的立體組合示意圖；

圖8是圖3所示流量控制裝置的控制部件的立體組合示意圖；

圖9是圖3所示流量控制裝置的蓋體的立體示意圖，并示意地顯示出傳動輸入部與蓋體之間的組合關系；

圖10是圖3所示流量控制裝置的部分立體示意圖，并剖切地示意出控制部件與對應蓋體、傳動輸入部的組合關系；

圖11是圖3所示流量控制裝置的閥體部分的組合示意圖，并剖切地示意出局部控制部件的底殼部分；

圖12是圖3所示流量控制裝置的蓋體的另一實施方式示意圖；

圖13是圖11所示流量控制裝置的閥體部分的另一實施方式示意圖。

具體實施方式