[實用新型]一種適用于大噸位客梯用的轎架

有效

• 申請號: 201721294036.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207759875U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 黎枝欣;杜葉泉;馮智樂;范慧斌
• 申請（專利權）人: 珠江富士電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 左恒峰

本實用新型公開了一種適用于大噸位客梯用的轎架，包括位于轎廂上下兩側的上梁、下梁，所述上梁、下梁之間通過側梁連接，所述上梁包括前后兩側的構件，所述上梁的構件之間設置有轎頂輪架，所述轎頂輪架上側設置有轎頂輪，所述轎頂輪架和上梁下側之間設置有緩沖彈簧；該轎架通過轎頂輪架和上梁下側之間設置緩沖彈簧的設計，不但起到緩沖作用，而且降低了各減震彈簧的疲勞強度，使本設計的可靠性以及使用壽命大大增加。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別是一種適用于大噸位客梯用的轎架。

背景技術

現有電梯技術中，電梯轎廂是轎頂輪軸直接通過抱箍，剛性地直接連接在轎廂的上梁，由于缺少減震措施，電梯轎廂從運動轉為停止時，會因為轎廂的慣性產生較大的震動，且在電梯運行過程中易產生抖動及噪音，降低了乘客的舒適感。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種適用于大噸位客梯用的轎架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種適用于大噸位客梯用的轎架，包括位于轎廂上下兩側的上梁、下梁，所述上梁、下梁之間通過側梁連接，所述上梁包括前后兩側的構件，所述上梁的構件之間設置有轎頂輪架，所述轎頂輪架上側設置有轎頂輪，所述轎頂輪架和上梁下側之間設置有緩沖彈簧。

作為一個優選項，所述轎頂輪架為口字狀架。

作為一個優選項，所述轎頂輪架下側設置有下卡簧板，所述緩沖彈簧分布在下卡簧板上，所述上梁下側通過上卡簧件與緩沖彈簧連接。

作為一個優選項，所述上卡簧件和下卡簧板還連接有主軸。

作為一個優選項，所述上卡簧件、構件為槽鋼結構。

本實用新型的有益效果是：該轎架通過轎頂輪架和上梁下側之間設置緩沖彈簧的設計，不但起到緩沖作用，而且降低了各減震彈簧的疲勞強度，使本設計的可靠性以及使用壽命大大增加。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型中轎頂輪架等部分的立體圖；

圖3是本實用新型的主視圖。

具體實施方式

為了使本申請的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。為透徹的理解本發明，在接下來的描述中會涉及一些特定細節。而在沒有這些特定細節時，本發明創造仍可實現，即所屬領域內的技術人員使用此處的這些描述和陳述向所屬領域內的其他技術人員可更有效的介紹他們的工作本質。

參照圖1、圖2，一種適用于大噸位客梯用的轎架，包括位于轎廂上下兩側的上梁1、下梁11，所述上梁1、下梁11之間通過側梁12連接，作為轎架主體結構。所述上梁1包括前后兩側的構件2，所述上梁1的構件2之間設置有轎頂輪架3，所述轎頂輪架3上側設置有轎頂輪4，所述轎頂輪架3和上梁1下側之間設置有緩沖彈簧5。通過轎頂輪架3和上梁1下側之間作為平衡緩沖部使彈簧的同步壓縮緩沖動作，使電梯啟動或者停止時的沖擊得到有效緩解，也降低了各減震彈簧的疲勞強度，使本設計的可靠性以及使用壽命大大增加。