[實用新型]皮帶輸送裝置

有效

• 申請號: 201721293748.0
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207417731U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 張架橋;王超;蔣志輝
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B65G21/06
• 分類號: B65G21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種皮帶輸送裝置，包括支撐架、設置于所述支撐架上的輸送架、分別設置于所述輸送架兩端的第一滾筒和第二滾筒，以及由所述第一滾筒和/或第二滾筒帶動的輸送帶，所述輸送架包括多個輸送節，每個輸送節包括相對設置的兩個邊梁和連接所述邊梁的連接梁，多個輸送節之間可拆卸連接，所述邊梁與所述連接梁可拆卸連接。本實用新型的皮帶輸送裝置，一方面，采用新型拼裝結構，相對于現有技術的桁架結構，可以減少發運空間，方便搬遷及運輸，另一方面，兩側邊梁可以采用薄板鈑金件，有利于模具化生產，效率高，成本低。

技術領域

本實用新型屬于輸送設備技術領域，具體涉及一種皮帶輸送裝置。

背景技術

帶式輸送機由機架、傳動滾筒、驅動裝置即電機和減速機、改向滾筒、拉緊裝置、托輥、清掃器等組成，其工作原理是輸送帶安裝在傳動滾筒、托輥、改向滾筒上，由電機和減速機通過傳動滾筒傳遞動力帶動輸送帶運行進行物料的輸送。被輸送物料由改向滾筒端上方入料，傳動滾筒端下部出料，當機架較高時，機架旁需設置走道用于檢修。

原有技術中，帶式輸送機是由角鋼或槽鋼分別做成中間架、中間架支腿、頭架、尾架在現場安裝焊接而組成機架并與基礎預埋件固定，托輥通過托架安裝在中間架上，傳動滾筒、電機及減速機安裝在頭架上，改向滾筒通過安裝在尾架上的螺旋拉緊裝置來調節輸送帶的松緊，當機長大于80M時，中部須設垂直張緊裝置，擋輪安裝在中間架上，防止輸送帶運行時跑邊，走道與機架焊接在一起。上述帶式輸送機機架為永久性安裝方式，現場安裝后，不便易地重建。

有鑒于此，專利號為“200820053512.4”的實用新型公開了一種通用型拼裝帶式輸送機，采用桁架式結構的中間架及中間架支腿的輸送機，其中間架及中間架支腿有不同的長度及高度規格，并能通過螺栓相互聯結組合以滿足輸送機不同長度和高度的要求，便于拆裝和重復使用。然而上述結構的帶式輸送機的機架采用角鋼或槽鋼焊接式桁架結構，支腿與地面焊接，搬遷不方便，制作工作量大，成本高，運箱裝箱占有空間大，費用高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種皮帶輸送裝置，以減少發運空間，方便拆卸搬遷。

本實用新型提供一種皮帶輸送裝置，包括支撐架、設置于所述支撐架上的輸送架、分別設置于所述輸送架兩端的第一滾筒和第二滾筒，以及由所述第一滾筒和/或第二滾筒帶動的輸送帶，所述輸送架包括多個輸送節，每個輸送節包括相對設置的兩個邊梁和連接所述邊梁的連接梁，多個輸送節之間可拆卸連接，所述邊梁與所述連接梁可拆卸連接。

作為上述皮帶輸送裝置的優選方案，兩側邊梁為U形結構梁或槽鋼或H型鋼，多個輸送節之間通過U形連接件可拆卸連接。

作為上述皮帶輸送裝置的優選方案，每兩個相鄰的輸送節之間設置所述U形連接件，所述U形連接件緊貼輸送節的邊梁的內側或外側設置、并通過螺栓或銷軸與邊梁可拆卸連接。

作為上述皮帶輸送裝置的優選方案，還包括托輥，所述托輥位于所述連接梁的上方，所述邊梁與所述托輥可拆卸連接。

作為上述方案的進一步改進，所述支撐架包括支撐腿和設在支撐腿底部的移動支腿座，所述支撐腿的上部與所述輸送架可拆卸連接，所述支撐腿的下部與所述移動支腿座連接。

作為上述方案的進一步改進，所述支撐腿包括墊板、連接座和支腿本體，所述墊板與所述輸送架可拆卸連接，所述連接座與所述墊板連接，所述支腿本體的上端與所述連接座鉸接，所述支腿本體的下端與所述移動支腿座連接。

作為上述皮帶輸送裝置的優選方案，所述移動支腿座包括交叉設置的豎板和橫板，所述豎板和橫板通過螺栓或銷軸可拆卸連接。

作為上述方案的進一步改進，所述連接梁的一端或兩端與邊梁相交后向邊梁外側延伸形成走道；所述走道外側可拆卸的設有圍欄；所述走道的下端連接上人樓梯，所述上人樓梯的傾斜度大于所述走道的傾斜度。