[實用新型]一種自卸車測試裝置

有效

• 申請號: 201721293263.1
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207502183U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 鄒勇;林羽;汪學松
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

一種自卸車測試裝置，包括左前主動滾筒、左前被動滾動、用于驅動左前主動滾筒的左前測功電機、右前主動滾筒、右前被動滾動、用于驅動右前主動滾筒的右前測功電機，左后主動滾筒、左后被動滾動、用于驅動左后主動滾筒的左后測功電機，右后主動滾筒、右后被動滾動和用于驅動右后主動滾筒的右后測功電機；左前測功電機、右前測功電機、左后測功電機和右后測功電機均勻變流器連接，所述變流器與變壓器連接，變壓器與電網連接。可測試自卸車的牽引特性、制動特性、加速特性，模擬車輛分別在平道、上坡和下坡路況時的滿載和空載性能試驗、車輛可靠性試驗；能夠將測試的電能回饋到電網。

技術領域

本實用新型涉及自卸車領域，尤其是一種自卸車測試裝置。

背景技術

自卸車行駛的路況復雜，滿載質量大，新產品投入使用前需要對自卸車進行檢測，以確保其運行的可靠性。目前自卸車的測試項目包括牽引特性、制動特性、加速特性、坡道試驗、滿載試驗、空載試驗、車輛可靠性試驗等，然而現有自卸車的測試裝置并不完善，無法對自卸車進行全面測試。測試自卸車牽引特性時，需要耗費大量的電能，自卸車本身做的功沒得到有效利用，造成試驗階段的能源浪費。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自卸車測試裝置，可測試自卸車的牽引特性、制動特性、加速特性，模擬車輛分別在平道、上坡和下坡路況時的滿載和空載性能試驗、車輛可靠性試驗；能夠將測試的電能回饋到電網。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種自卸車測試裝置，包括左前輪測試組件、右前輪測試組件、左后輪測試組件和右后輪測試組件；所述左前輪測試組件包括左前主動滾筒、左前被動滾動和用于驅動左前主動滾筒的左前測功電機，所述右前輪測試組件包括右前主動滾筒、右前被動滾動和用于驅動右前主動滾筒的右前測功電機，所述左后輪測試組件包括左后主動滾筒、左后被動滾動和用于驅動左后主動滾筒的左后測功電機，所述右后輪測試組件包括右后主動滾筒、右后被動滾動和用于驅動右后主動滾筒的右后測功電機；所述左前測功電機、右前測功電機、左后測功電機和右后測功電機均勻變流器連接，所述變流器與變壓器連接，所述變壓器與電網連接。

作為改進，所述左前主動滾筒與右前主動滾筒通過第一轉軸聯動，所述第一轉軸上設有第一同步箱；所述左后主動滾筒與右后主動滾筒通過第二轉軸聯動，所述第二轉軸上設有第二同步箱；所述第一同步箱與第二同步箱通過同步軸同步。

本實用新型的測試方法：

測試車輛的牽引特性：自卸車的驅動輪驅動主動滾筒，主動滾筒將車輛的動力傳遞給對應的測功電機，測功電機處于發電工況，測功電機發出的交流電通過變流器整流和逆變，將電能輸送給變壓器，最終將符合電網要求的電能輸送到電網；通過車輛和測功電機，測試車輛的牽引力與速度的關系；

測試車輛的制動特性：由測功電機按設定的速度帶動車輛運行，測功電機通過滾筒帶動車輛的車輪轉動，在車輛上施加制動力，通過測功電機讀取制動力，并在車輛速度范圍內測試各速度的制動力，最終得到制動力與速度特性關系；在測試車輛制動特性時，還可分別單獨測試車輛的電制動、行車制動、駐車制動、裝載制動和緊急制動的特性關系；

模擬測試在不同路況和阻力條件下的車輛行駛特性：車輛在不同道路、不同載重條件下的行駛阻力不同，通過調節測功電機的勵磁電流，改變負載大小，使測試系統的阻力與車輛行駛的阻力相同，模擬測試車輛在各種坡道、載重及道路的行駛特性；

測試車輛的加速特性：按照加速試驗的標準要求，模擬車輛行駛阻力，迅速將車輛油門踩到底，讀取車輛加速到試驗速度的速度與時間的關系。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

（1）本實用新型利用測功電機作為負載，模擬車輛行駛阻力，進而測試自卸車的牽引特性、制動特性、加速特性，模擬車輛分別在平道、上坡和下坡路況時的滿載和空載性能試驗、車輛可靠性試驗等；