[實用新型]一種摩托車及其換擋操縱機構

有效

• 申請號: 201721292613.2
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207261638U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;楊聚弢;宋文勇;姜曉路
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10;F16C1/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李寧,李海建

技術領域

本實用新型涉及摩托車設計制造技術領域，更具體地說，涉及一種摩托車及其換擋操縱機構。

背景技術

變速器是機動車傳動系統中的主要部件之一，其作用在于在較大范圍內改變機動車行駛速度和機動車驅動輪上扭矩的大小。

換擋操縱機構通常包括靠近駕駛位置設置的操縱桿和將操縱桿以及變速箱相連的連桿。隨著技術和潮流趨勢的逐漸變化，操縱桿的設置位置也越來越多樣化，尤其是在四輪摩托車中，一些情況下，操縱桿需要設置在駕駛員左手側或右手側，而另一些情況下，操作桿需要設置在中控臺上，還有一些情況下操縱桿需要設置在方向盤下部等。

然而，目前連接操縱桿和變速箱的連桿為剛性桿件，一旦變速箱的位置確定，那么連桿的位置也就確定了，換擋操縱桿的布置位置無法進行靈活變化，這越來越不滿足車輛設計多樣化的需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種摩托車的換擋操縱機構，以便能夠使換擋操縱桿靈活布置，滿足車輛設計和應用的多樣化需求。

本實用新型的另一目的還在于提供一種采用上述換擋操縱機構的摩托車。

本實用新型所公開的摩托車的換擋操縱機構，包括操縱桿基座總成和變速箱，所述操縱桿基座總成包括擋桿限位罩、穿過所述擋桿限位罩的操縱桿以及與所述操縱桿傳動連接的換擋驅動臂，其特征在于，所述換擋驅動臂通過柔性拉索與所述變速箱的換擋輸入端相連。

優選地，至少還包括用于固定所述柔性拉索的第一支架和第二支架，其中，所述第一支架位于所述擋桿限位罩下方并靠近所述擋桿限位罩設置，所述第二支架靠近所述變速箱的換擋輸入端設置。

優選地，所述第一支架為板件，且所述第一支架上開設有供所述柔性拉索卡入的第一卡口，所述柔性拉索通過自身上所設置的襯套卡入所述第一卡口。

優選地，所述第二支架為板件，且所述第二支架上開設有供所述柔性拉索卡入的第二卡口，所述柔性拉索通過自身上所設置的襯套卡入所述第二卡口。

優選地，位于所述第一卡口兩側的所述柔性拉索上分別設置有一個第一鎖緊螺母；位于所述第二卡口兩側的所述柔性拉索上分別設置有一個第二鎖緊螺母。

優選地，所述擋桿限位罩上設置有用于限定所述操縱桿位置的擋位槽。

優選地，所述第一支架和所述第二支架之間還設置有用于固定所述柔性拉索的中間支架。

本實用新型中還公開了一種摩托車，設置有換擋操縱機構，所述換擋操縱機構為如上任意一項中所公開的換擋操縱機構。

優選地，所述摩托車為四輪摩托車。

由以上技術方案可以看出，本實用新型中所公開的摩托車的換擋操縱機構中，換擋驅動臂與變速箱之間的換擋輸入端通過柔性拉索連接，柔性拉索使得操縱桿基座總成的位置可以靈活布置，因此操縱桿基座可以根據整車設計或者客戶特殊要求被布置在合適位置，從而滿足了設計以及客戶的多樣化需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中所公開的換擋操縱機構一種角度下的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；

圖3為圖1中B部分的局部放大示意圖；

圖4為本實用新型實施例中所公開的換擋操縱機構另一角度下的結構示意圖。

其中，

1為操縱桿，2為擋桿限位罩，3為第一支架，4為柔性拉索，5為第一卡口，6為第一鎖緊螺母，7為第二支架，8為第二卡口，9為第二鎖緊螺母， 10為換擋驅動臂，11為擋位槽。

具體實施方式

本實用新型的核心之一在于提供一種摩托車的換擋操縱機構，以便能夠使換擋操縱桿靈活布置，滿足車輛設計和應用的多樣化需求。

本實用新型的另一核心還在于提供一種采用上述換擋操縱機構的摩托車。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。