[實用新型]一種壓縮機容積效率測試裝置

有效

• 申請號: 201721292559.1
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207297314U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 潘俊;鄭波;梁祥飛;黃柏良
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司44247
• 代理人: 吳敏,孫潔敏

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，尤其涉及一種壓縮機容積效率測試裝置。

背景技術

準確、有效地測試壓縮機的容積效率對分析壓縮機氣缸泄露情況及改進壓縮機的設計具有重要意義。現有全封閉雙級壓縮機往往將多個氣缸封裝在一個殼體內，使用傳統的壓縮機測試方法(如GB/T5773-2016中規定的)只能測試低壓級氣缸的容積效率，無法測試并分析高壓級氣缸的容積效率情況。

因此，如何設計一種能夠實現對雙級壓縮機的高壓級缸體容積效率進行測定的測試裝置是業界亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提出一種壓縮機容積效率測試裝置，該測試裝置能夠簡單有效的對雙級壓縮機的高壓級缸體容積效率、低壓級缸體容積效率分別進行測定，且不會破壞壓縮機的完整性。

本實用新型采用的技術方案是，設計一種壓縮機容積效率測試裝置，包括：排氣管路、補氣管路及吸氣管路。排氣管路的進口與待測壓縮機的排氣口連接，且排氣管路上由進口至出口方向依次串聯有冷凝部和質量流量計。補氣管路的進口與待測壓縮機的補氣口連接，且補氣管路上設有補氣溫度壓力檢測裝置。吸氣管路的出口與待測壓縮機的吸氣口連接，且吸氣管路上設有蒸發部。排氣管路的出口、補氣管路的出口均連接至吸氣管路的進口上。

優選的，補氣管路上設有串聯在其出口和補氣溫度壓力檢測裝置之間的補氣節流閥，吸氣管路上設有串聯在其出口和蒸發部之間的吸氣溫度壓力檢測裝置。

優選的，排氣管路上還設有排氣節流閥，排氣節流閥串聯在排氣管路的出口與質量流量計之間。

優選的，排氣管路上還設有排氣溫度壓力檢測裝置，排氣溫度壓力檢測裝置串聯在排氣管路的進口與冷凝部之間。

其中，冷凝部由冷凝器構成，或者冷凝部由冷凝器及過冷器串聯構成。蒸發部由量熱桶構成。補氣溫度壓力檢測裝置由補氣溫度傳感器和中壓壓力傳感器串聯構成，吸氣溫度壓力檢測裝置由低壓壓力傳感器、吸氣溫度傳感器串聯構成，排氣溫度壓力檢測裝置由排氣溫度傳感器和高壓壓力傳感器串聯構成。

在最佳實施例中，待測壓縮機為雙級壓縮機。

與現有技術相比，本實用新型設置有排氣管路、補氣管路及吸氣管路，測試時分別與待測壓縮機的排氣口、補氣口及吸氣口連接，高壓級缸體容積效率測定時壓縮機內部冷媒經過補氣管路流向吸氣管路，通過補氣管路上的補氣溫度壓力檢測裝置測得補氣溫度和補氣壓力，確定出高壓級氣缸容積效率比容，進而計算得出待測壓縮機的高壓級氣缸容積效率。較優的，補氣管路上設置有補氣節流閥，吸氣管路上設置有吸氣溫度壓力檢測裝置，通過控制補氣節流閥的開關可分別對低壓級氣缸或高壓級氣缸的容積效率進行測定。

附圖說明

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中：

圖1是本實用新型中測試裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型了提出一種壓縮機容積效率測試裝置，包括：排氣管路1、補氣管路3及吸氣管路4，排氣管路1的進口與待測壓縮機2的排氣口連接，補氣管路3的進口與待測壓縮機2的補氣口連接，吸氣管路4的出口與待測壓縮機2的吸氣口連接，排氣管路1的出口、補氣管路3的出口均連接在吸氣管路4的進口上。

其中，排氣管路1上由進口至出口方向依次串聯有冷凝部9及質量流量計8，補氣管路3上設有補氣溫度壓力檢測裝置，吸氣管路4上設有蒸發部5。待測壓縮機2排出的高溫高壓冷媒通過冷凝部9進行冷凝，改變冷凝部9熱交換條件可以調節冷凝壓力，冷凝部9可由冷凝器構成。為了保證質量流量計8測試的準確性，高溫高壓冷媒在冷凝部9的出口應充分過冷，當冷凝器不足以充分過冷冷媒時，冷凝部9可由冷凝器及過冷器串聯構成，高溫高壓冷媒經過冷凝器及過冷器再流至質量流量計，冷媒流入吸氣管路后在蒸發部5中進行蒸發，蒸發部7可以由量熱桶或其它能夠提供熱源的裝置構成。較優的，排氣管路1上還設有排氣節流閥7，排氣節流閥7串聯在排氣管路1的出口與質量流量計8之間，通過調節排氣節流閥7的開度及蒸發部5的加熱量，可使得冷媒在蒸發部5的出口達到要求的溫度及壓力。

以補氣管路3的進口為A連接端、出口為B連接端，高壓級氣缸容積效率測試時，待測壓縮機2內部的一部分中壓冷媒由A連接端流向B連接端，通過補氣溫度壓力檢測裝置檢測補氣管路3上的補氣溫度和補氣壓力，確定出高壓級氣缸容積效率比容，進而計算得出待測壓縮機2的高壓級氣缸容積效率。