[實(shí)用新型]一種新型同步器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721292426.4
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207539211U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭躍靈;羅大國;林霄喆;王瑞平
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實(shí)用新型公開了一種新型同步器，包括齒套、齒轂和同步環(huán)，所述齒套、齒轂與所述同步環(huán)同軸設(shè)置，所述齒轂中設(shè)置有朝向所述同步環(huán)方向凸出的齒轂凸塊，所述同步環(huán)靠近所述齒轂的側(cè)壁上設(shè)置有多組凸起部件，單組所述凸起部件之間形成同步環(huán)凹槽，所述齒轂凸塊與所述同步環(huán)凹槽相互匹配。本實(shí)用新型的新型同步器，在齒轂的環(huán)槽中設(shè)置凸塊，在同步環(huán)中設(shè)置凹槽，不需要利用齒轂沿軸向側(cè)面的空間來設(shè)置凹槽，增大了滑塊槽的設(shè)計(jì)面積，便于增大滑塊的體積，增加滑塊的整體強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車同步器領(lǐng)域，尤其涉及一種新型同步器。

背景技術(shù)

汽車同步器是機(jī)械式齒輪傳動(dòng)變速器的關(guān)鍵部位，使用同步器換擋輕便靈活，能夠避免齒間沖擊。目前常用的慣性同步器主要由接合齒套、同步環(huán)、齒座等組成，依靠同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，通過錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。

現(xiàn)有技術(shù)公開了一種同步器，包括X擋接合齒環(huán)、X擋同步環(huán)、同步器接合齒套、同步器花鍵轂、Y擋同步環(huán)和Y擋接合齒環(huán)；其中同步器接合齒套同時(shí)套設(shè)在X擋同步環(huán)和Y擋同步環(huán)上；同步器花鍵轂位于X擋同步環(huán)和Y擋同步環(huán)對應(yīng)端的內(nèi)圓周內(nèi)；同步器花鍵轂的軸向兩側(cè)面分別設(shè)有同步器彈簧，同步器花鍵轂的圓周上均布設(shè)有三個(gè)軸向的滑槽和三個(gè)軸向的增力槽，每條滑槽內(nèi)分別設(shè)有滑塊；與同步器花鍵轂上的三個(gè)增力槽對應(yīng)的X擋同步環(huán)和Y擋同步環(huán)的圓周上分別均布設(shè)有三個(gè)分度凸塊，其特征在于：同步器花鍵轂上的每條增力槽的中部為直槽，兩端為向外擴(kuò)展的喇叭口；相對應(yīng)的X擋同步環(huán)上的分度凸塊和Y擋同步環(huán)上的分度凸塊的端部均呈等腰梯形，每個(gè)等腰梯形的分度凸塊的兩側(cè)腰邊分別與同步器花鍵轂的增力槽的喇叭口的兩側(cè)邊對應(yīng)配合；還公開了一種增力式同步器，它包括接合套、花鍵轂、定位滑塊、同步環(huán)和目標(biāo)擋齒輪，所述的接合套套在花鍵轂上，接合套與花鍵轂之間設(shè)有定位滑塊；花鍵轂設(shè)有凹槽側(cè)面和齒圈內(nèi)表面，定位滑塊設(shè)有軸向端面，目標(biāo)擋齒輪設(shè)有外摩擦錐面，其特征在于同步環(huán)與花鍵轂之間設(shè)有增力環(huán)，其中：所述的增力環(huán)設(shè)有圓環(huán)形本體，圓環(huán)形本體的一個(gè)端面設(shè)有增力凹槽，增力凹槽的內(nèi)側(cè)為內(nèi)增力斜面；圓環(huán)形本體另一端面與增力凹槽相向位置設(shè)有增力齒爪，增力齒爪的兩側(cè)為增力環(huán)的第一側(cè)面，增力齒爪外端為增力齒爪的端面；圓環(huán)形本體的外環(huán)面設(shè)有力遞凸塊，力遞凸塊與增力齒爪結(jié)合形成凸字形結(jié)構(gòu)，力遞凸塊的兩側(cè)為增力環(huán)的第二側(cè)面；所述的增力齒爪的端面與定位滑塊的軸向端面接觸，增力環(huán)的第一側(cè)面與花鍵轂的凹槽側(cè)面之間間隙配合，增力環(huán)的外環(huán)面與花鍵轂的齒圈內(nèi)表面軸線重合且間隙配合；所述的同步環(huán)設(shè)有外表面和內(nèi)摩擦錐面，同步環(huán)設(shè)有增力凸塊，增力凸塊上設(shè)有外增力斜面，增力凸塊與增力凹槽相適配。

可見，現(xiàn)有技術(shù)中均由同步環(huán)凸塊嵌入齒轂槽來傳遞運(yùn)動(dòng)，滑塊槽的空間被嚴(yán)重壓縮，因此，有必要對現(xiàn)有的同步器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)以增加滑塊槽的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型同步器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型同步器，包括齒套、齒轂和同步環(huán)，所述齒套、齒轂與所述同步環(huán)同軸設(shè)置，所述齒套套設(shè)于所述齒轂外圓的圓周面上，所述齒轂沿徑向的側(cè)面上設(shè)置有環(huán)槽，所述同步環(huán)嵌入設(shè)置所述環(huán)槽中，所述齒轂中設(shè)置有朝向所述同步環(huán)方向凸出的齒轂凸塊，所述同步環(huán)靠近所述齒轂的側(cè)壁上設(shè)置有多組凸起部件，單組所述凸起部件之間形成同步環(huán)凹槽，所述齒轂凸塊與所述同步環(huán)凹槽相互匹配。

進(jìn)一步地，所述凸起部件至少有三組，所述齒轂凸塊至少有三個(gè)。

優(yōu)選地，所述凸起部件有三組，所述齒轂凸塊有三個(gè)。

進(jìn)一步地，單組所述凸起部件包括兩個(gè)凸起部，兩個(gè)所述凸起部相互平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述凸起部件卡接于所述同步環(huán)上。

進(jìn)一步地，所述齒轂沿軸向的側(cè)面上依次間隔設(shè)置有多個(gè)滑塊槽。