[實用新型]一種減振器凹槽緊固密封結構

有效

• 申請號: 201721290623.2
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207246307U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 龐煜;張樂永;張樹純;耿江波;黃國良;王錚;李珂;梅素媛;高劍;韓方智;王中寶;馬惠民
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16F9/36;F16F9/54
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心11011
• 代理人: 袁孜

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種減振器凹槽緊固密封結構，即一種凸臺螺母與凹槽端蓋緊固配合裝置。

背景技術

我廠采用減振器緊固密封結構，螺紋緊固長度較長，減振器關節軸承密封圈壓縮程度松緊不一。在使用過程中，由于密封圈蓋的安裝沒有相應的限位，裝配時密封圈蓋安裝過深，密封圈被壓過緊造成減振器轉動阻力增大；銷軸端螺紋頂部距離側甲板較近，容易與側甲板發生磕碰，可能造成防松鋼絲銷脫落，從而導致減振器緊固失效。

實用新型內容

本實用新型結構解決的技術問題是提供一種減振器凹槽緊固密封結構，設計一種開槽的凸臺螺母、T臺密封圈蓋5與凹槽端蓋3配合的裝置，保證減振器的緊固密封并能夠在不影響緊固螺紋長度的條件下增加減振器頂部螺紋與側甲板的間隙；提供減振器的擺動空間但又合理限制其可擺動范圍。

本實用新型結構技術方案：一種減振器凹槽緊固密封結構，包括銷軸、支撐套、凹槽端蓋、凸臺螺母、T型密封圈蓋；銷軸貫穿平衡肘的吊耳孔與減振器的吊耳孔內的軸承內；支撐套位于平衡肘的吊耳孔端面與減振器的吊耳孔內的軸承端面之間；凹槽端蓋位于銷軸的近側甲板一端的銷軸螺紋外周，位于減振器的軸承右端；凸臺螺母位于凹槽端蓋右端的銷軸螺紋外周；凹槽端蓋右端面中心具有凹槽，凸臺螺母的左端位于凹槽端蓋的凹槽內；T型密封圈蓋位于減振器的軸承的密封圈外周，T型密封圈蓋的縱截面的一側為T型，T型密封圈蓋的T型結構的豎直結構位于密封圈外周通過過盈配合壓在減振器吊耳中；T型結構的水平結構位于密封圈的端部；凹槽端蓋外周具有凸緣，凸緣位于T型密封圈蓋右端，且與T型密封圈蓋右端具有一定間距；凸臺螺母旋入銷軸的螺紋部分，凸臺螺母一端壓緊凹槽端蓋將減振器緊固。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，還包括鋼絲銷，凸臺螺母另一端開槽，槽內有鋼絲銷插入。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，鋼絲銷同時穿入銷軸上的孔，用于固定減振器和銷軸。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，銷軸1端部與側甲板的距離減少了凹槽端蓋的凹槽深度的大小。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，T型密封圈蓋的T型結構的豎直結構略大于密封圈的軸向長度。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，支撐套的長度能夠根據減振器軸承的大小進行調節。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，T型密封圈蓋的“T型”結構的位于豎直結構兩則的水平結構分別位于減振器吊耳和密封圈的右端。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，還包括左側T型密封圈蓋，左側T型密封圈蓋與上述T型密封圈蓋的結構相同，位于軸承左側密封圈的左端。

優選地一種減振器凹槽緊固密封結構，其特征在于，銷軸具有階梯端面，左側T型密封圈蓋的左端與銷軸的階梯端面之間具有一定的距離。

本實用新型結構的有益效果：優化了減振器密封圈的裝配，降低了裝配難度，提高了裝配精度，可以避免密封圈的過度壓緊造成的關節軸承轉動不靈活；凹槽端蓋和凸臺螺母，使得銷軸頂部螺紋與側甲板間距增大，從而能夠進一步避免螺紋頂部與側甲板間的磕碰造成的脫落。采用凹凸設計，可以增大銷軸螺紋部分與側甲板之間的間隙，同時，能夠與T型密封圈蓋之間形成配合，為減振器擺動提供空間并對擺動角度形成限制。此裝置的核心技術是T型密封圈蓋與凹槽端蓋翻邊之間的間距和凹槽端蓋與凸臺開槽螺母配合深度。采用此裝置，能夠提高密封圈蓋的裝配效率和精度，并優化銷軸與側甲板之間的間距，避免異常碰撞造成的緊固失效。

附圖說明

圖1、減振器緊固密封結構裝配示意圖；

圖2、本實用新型的一種減振器凹槽緊固密封結構示意圖。

其中，1.銷軸 2.支撐套 3.凹槽端蓋 4.凸臺螺母 5.T型密封圈蓋 6.鋼絲銷 7.平衡肘 8.側甲板 9.減振器吊耳

具體實施方式

下面結合附圖對本新型結構進行詳細的描述。

如圖1、2所示本實用新型一種減振器凹槽緊固密封結構，由銷軸1、支撐套2、凹槽端蓋3、凸臺螺母4、T型密封圈蓋5和鋼絲銷6組成。

銷軸1貫穿平衡肘的吊耳孔與減振器的吊耳孔軸承內。

支撐套2位于平衡肘的吊耳孔端面與減振器的吊耳孔軸承端面之間，用于調節減振器與側甲板之間的間隙。

T型密封圈蓋5位于軸承的密封圈外周。