[實用新型]一種壓力可調節的機油箱裝置

有效

• 申請號: 201721290610.5
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207245787U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 任超蘇;張樂永;惠仁杰;龔雪蓮;李珂;王錚;高劍;侯銳
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心11011
• 代理人: 袁孜

技術領域

本實用新型屬于機油箱技術領域，涉及一種安裝于裝甲車動力艙內部的機油箱裝置，特別涉及一種在一定范圍內調節壓力的結構。

背景技術

機油箱裝置是潤滑系統的核心部件，也是發動機輔助系統中的重要元件。機油箱內的機油通過機油泵壓油組齒輪壓送到發動機各磨擦表面起到潤滑、降溫的作用。機油箱裝置包括機油箱箱體和機油管路等。設計可靠的機油箱，有利于裝甲車輛整體可靠性的提升。

壓力可調節的機油裝置安裝在動力艙內，為發動機的正常工作提供潤滑用油。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是，提供一種壓力可調節的機油箱裝置，是一種用于裝甲車上可以調節工作壓力的機油箱裝置，通過采用空氣壓力閥，實現了機油箱的壓力調節，有效的解決了因機油箱內壓力過大造成的機油箱鼓脹問題，提高了車輛的可靠性和維修性。

本實用新型的技術方案是：一種壓力可調節的機油箱裝置，其特征在于，包括機油箱箱體、加油口、放油堵、發動機進油路、發動機出油路、加溫器進水路、加溫器出水路、通氣管；發動機進油路布置在機油箱左側，發動機出油路布置在機油箱上端；加溫器進水路、加溫器出水路，布置在機油箱右側；通氣管布置在機油箱頂部，機油箱的通氣管與發動機曲軸箱的呼吸器連通，機油箱加油口，位于機油箱頂部，加油口安裝空氣壓力閥。

本實用新型的技術效果是：

該結構是根據裝甲車輛機油箱工作壓力要求，設計了壓力調節裝置以增加機油箱的可靠性，進而提高車輛的可靠性和保障性。加油口采用空氣閥，可以實現機油箱內壓力的調節，在一定范圍內保證了機油箱內正常工作壓力，防止機油箱鼓脹現象的發生，具有調節方便快捷，可靠性高的特點。

本實用新型通過對加油口的設計，利用空氣閥在機油箱內壓力超出正常工作壓力時將機油箱內多余氣體排出，實現機油箱內壓力的穩定可調節。

與現有的機油箱比較，本實用新型所提供的結構可以實現機油箱內工作壓力的可調節，避免了因機油箱內壓力過大造成的機油箱鼓脹問題，提高了機油箱的可靠性。

附圖說明

圖1本實用新型的一種壓力可調節的機油箱裝置總體結構外形圖。

圖2快速放油堵結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細地描述。

本實用新型的一種壓力可調節的機油箱裝置，包括機油箱箱體、加油口1、放油堵2、發動機進油路3、發動機出油路4、加溫器進水路5、加溫器出水路6、通氣管7。

機油箱箱體由蓋板、底板、左側板、右側板組成，采用鋼板B-2-GB708-88//08F-III-P-GB/T13237-1991焊接而成。

內部布置有機油箱消泡機構，加溫機構和隔板。

箱體表面噴涂WST-206環氧富鋅底漆，具有防腐防銹蝕的功能。

內表面噴涂環氧酚醛防腐烘漆Q/LJZ165-2008，具有防腐的功能。

機油箱的壓力可以通過布置于機油箱加油口的空氣閥進行調節。

箱體焊接總成，它是安裝其他結構的基礎。

放油堵，為適應動力艙內狹小的空間，采用彈簧和鋼球作用的快速放油結構。使用時，鋼珠壓縮彈簧使入口和出口連通。

發動機進回油路，布置在機油箱左側，用于發動機從機油箱內采集和使用潤滑油。

加溫器進回水路，布置在機油箱右側，用于低溫環境下機油箱內潤滑油的加熱。

通氣管7，布置在機油箱頂部，機油箱通過通氣管，使機油箱頂部消泡空間和發動機曲軸箱連接，并通過發動機曲軸箱的呼吸器實現和外部大氣的連接，用于機油箱多余壓力的釋放。

加油口，位于機油箱頂部，加油口采用空氣壓力閥。在機油箱內壓力超出正常工作壓力時，通過空氣閥將機油箱內多余氣體排出，實現機油箱內壓力的穩定可調節。