[實用新型]一種污水管網排氣閥泄漏二級保護裝置

有效

• 申請號: 201721289799.6
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207229894U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 尤婷;吳飛;蔡璐璐;江波
• 申請（專利權）人: 衢州學院
• 主分類號: F16K37/00
• 分類號: F16K37/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 侯慧娜

技術領域

本實用新型涉及一種排氣泄漏保護裝置，特別是涉及一種污水管網排氣閥泄漏二級保護裝置，屬于排污水管網技術領域。

背景技術

目前，隨著社會的快速發展，經濟與科技的快速發展，人門對水污染問題也非常重視，而生活污水及工業廢水需要長距離壓力輸送至污水處理廠，在輸送過程中，葉輪吸入的氣體、微生物產生的氣體，如果沒有及時排放，會導致輸送力下降、管道由于壓力過大造成損傷，因此污水管網均需加裝排氣閥用于管道內的氣體排放，確保管道內的壓力平衡，由于污水收集不均勻，開停機頻繁，管道壓力不均衡，再加上污水內雜質較多，排氣閥浮球傳動機構經常發生卡住、動作遲緩、橡膠老化、雜質粘在橡膠圈上等現象，造成排氣閥產生噴漏現象，故障的產生會導致產生環境污染的安全事故，污水管網排氣閥泄漏二級保護裝置在其中就起到重要的保護作用，而傳統的二次保護裝置一般采用單個接近開關檢測浮球上下浮起來判斷，而不管是污水泄漏還是正常雨水的排污，都會觸發信號從而導致誤報，而當雨水天氣時，原有的SCAR排氣閥出現問題導致污水泄漏時，不能起到關閉作用而誤報，另外，當SCAR排氣閥與市場上現有的二次保護裝置安裝于窨井里面時，整個裝置浸泡在水中，導致外部水壓和二次裝置內部的水壓相等，浮球狀態將不確定，且對排氣閥泄漏情況監測不直觀準確。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是為了提供一種污水管網排氣閥泄漏二級保護裝置，對排氣閥的泄漏情況監測準確、直觀，有效的防止污水二次泄漏。

本實用新型的目的可以通過采用如下技術方案達到：一種污水管網排氣閥泄漏二級保護裝置，包括安裝底座以及設置于所述安裝底座頂端的外殼，所述外殼的側壁設有接線箱，所述外殼與端蓋螺紋連接，所述端蓋的側壁設有LED燈，所述LED燈與所述接線箱電性連接，所述端蓋的內部貫穿有密封柱，所述端蓋的內部設有機械開關，所述機械開關連通于所述端蓋的內部的排氣孔，所述端蓋的內部貫穿有驅動桿，所述驅動桿的外部設有永磁鐵，所述永磁鐵底端的所述驅動桿連接有密封塞，所述永磁鐵與所述端蓋之間的空腔中固定有線圈，所述接線箱與所述線圈電性連接，所述驅動桿連接于驅動機構，所述驅動機構固定于所述端蓋，所述驅動機構連接于浮球，所述端蓋與所述外殼之間圍成容納空腔，所述容納空腔的內部設有所述浮球。

優選的方案是，所述安裝底座包括底座殼體、螺孔和凹槽，所述底座殼體焊接于所述外殼，所述螺孔設有多個，所述螺孔貫穿于所述底座殼體，所述螺孔呈圓周式分布于所述底座殼體，所述凹槽設于所述底座殼體的底端。

優選的方案是，所述凹槽設置于所述底座殼體的所述螺孔圍成的圓周的內側，所述凹槽為圓環形結構。

優選的方案是，所述驅動機構包括第一連接桿、第一固定塊、第二連接桿、轉軸和第二固定塊，所述驅動桿通過所述轉軸與所述第二連接桿轉動連接，所述第二連接桿通過所述轉軸與所述第一連接桿轉動連接，所述第一連接桿通過所述轉軸與所述第一固定塊轉動連接，所述第一固定塊固定于所述端蓋，所述第一連接桿與所述第一固定塊背離的一端連接有所述第二固定塊，所述第一連接桿與所述第二固定塊通過所述轉軸轉動連接，所述第二固定塊固定于所述浮球。

優選的方案是，遠離所述永磁鐵的所述驅動桿的一端設有螺紋，所述螺紋的在所述驅動桿的長度為0.5-1cm。

優選的方案是，所述永磁鐵設有多個，且所述永磁鐵在所述驅動桿的側壁呈周向分布。

優選的方案是，所述線圈設有多組，且所述線圈在所述端蓋與所述驅動桿之間等距分布。

優選的方案是，所述密封塞的半徑大于所述排氣孔到所述驅動桿垂直方向的最大距離。

優選的方案是，所述端蓋與所述外殼的最大直徑相等，且所述端蓋與所述外殼的橫截面都為圓形。

本實用新型的有益技術效果：本實用新型提供的污水管網排氣閥泄漏二級保護裝置，污水被收集該二級保護裝置的容納空腔中，隨著時間的延續，使得浮球通過水的浮力作用將驅動機構往上推，促使驅動桿的側壁安裝的永磁鐵按照時間順序切割線圈，從而產生電信號，提供給檢測電路進行檢測判斷，同時LED燈亮起，當水的泄漏導致二級保護裝置完全關閉后，永磁鐵觸動機械開關，使裝置密閉，解決了二次污染問題，還可拆除密封柱，在端蓋中安裝壓力傳感器，通過壓力傳感器的讀取值，并且控制機械開關關閉保護裝置，增加了監測的準確性和直觀性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的外殼的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的驅動機構結構示意圖。