[實用新型]一種一次性鑄造成型的汽車前后地板連接件

有效

• 申請號: 201721289083.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207191185U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 吉澤升;楊釗;王云龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱吉星機械工程有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 高志光

技術領域

本實用新型涉及一種一次性鑄造成型的汽車前后地板連接件，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

隨著對能源利用率要求的不斷提高及汽車技術的迅猛發展，為適應變化迅速的市場需求，汽車合理輕量化設計、有效提高生產效率、降低制造成本并提高安全性已成為各大廠商所關心的問題。隨著轎車車身技術的發展，對白車身的剛性及碰撞安全性要求越來越高，車身的前地板和后地板結構是車身的重要組成部分，為了保證白車身的整體鋼性和碰撞安全性，前地板和后地板的連接處就需要有足夠的剛度和強度，現有技術中汽車的前地板和后地板搭接后焊接固定，但焊接后基材會產生變形并且強度減弱，影響整車強度和可靠性，且在焊接時會產生大量的有害氣體和弧光，均影響工人健康。同時，傳統汽車車身存在重量大，易腐蝕的缺陷。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有的前地板和后地板通過焊接的方式連接時極易出現基材變形及強度減弱的問題，從而影響整車強度和可靠性的問題，進而提供了一種一次性鑄造成型的汽車前后地板連接件。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種一次性鑄造成型的汽車前后地板連接件，它包括豎直設置的連接件主體、位于連接件主體上部兩側的兩個第一耳板，以及水平位于連接件主體下端的安裝板，第一耳板與安裝板相互垂直設置，每個所述第一耳板上均開設有第一安裝孔，所述連接件主體包括固定板和對稱設置于固定板兩側的支撐板，其中，固定板位于兩個支撐板的上部，所述安裝板呈U形結構且開口端向后，安裝板的兩個內側壁分別與兩個支撐板固接，位于連接件主體一側的安裝板上由前到后開設有第二安裝孔和第三安裝孔，位于連接件主體另一側的安裝板上由前到后開設有第四安裝孔和第五安裝孔，固定板上由上至下依次開設有第六安裝孔、第七安裝孔及第八安裝孔，其中，第一安裝孔的中心線、第六至第八安裝孔的中心線均水平設置，第二至第五安裝孔的中心線均豎直設置，第二安裝孔、第三安裝孔及第五安裝孔均位于同一水平面，第四安裝孔低于第二安裝孔設置。

進一步地，安裝板的前部還開設有輔助安裝孔。

進一步地，支撐板的中部較兩端窄，且支撐板的頂端較底端窄。

進一步地，固定板和支撐板的厚部范圍均為0.8mm～5mm。

進一步地，一次性鑄造成型的汽車前后地板連接件為鋁合金地板連接件。

本實用新型與現有技術相比具有以下效果：

本實用新型通過擠壓鑄造或高壓壓鑄一次成型，避免焊接部位產生基材變形使強度減弱的風險，減少工作量，提高效率，減重增效，有利于加工和使用。避免焊接缺陷，高效環保且可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視示意圖；

圖3為圖2的左視示意圖；

圖4為圖2的右視示意圖；

圖5為圖2的俯視示意圖；

圖6為圖2的仰視示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1～6說明本實施方式，一種一次性鑄造成型的汽車前后地板連接件，它包括豎直設置的連接件主體1、位于連接件主體1上部兩側的兩個第一耳板2，以及水平位于連接件主體1下端的安裝板3，第一耳板2與安裝板3相互垂直設置，每個所述第一耳板2上均開設有第一安裝孔41，所述連接件主體1包括固定板11和對稱設置于固定板11兩側的支撐板12，其中，固定板11位于兩個支撐板12的上部，所述安裝板3呈U形結構且開口端向后，安裝板3的兩個內側壁分別與兩個支撐板12固接，位于連接件主體1一側的安裝板3上由前到后開設有第二安裝孔42和第三安裝孔43，位于連接件主體1另一側的安裝板3上由前到后開設有第四安裝孔44和第五安裝孔45，固定板11上由上至下依次開設有第六安裝孔46、第七安裝孔47及第八安裝孔48，其中，第一安裝孔41的中心線、第六至第八安裝孔的中心線均水平設置，第二至第五安裝孔的中心線均豎直設置，第二安裝孔42、第三安裝孔43及第五安裝孔45均位于同一水平面，第四安裝孔44低于第二安裝孔42設置。