[實用新型]一種鐵路橋墩模板安裝的手持調模工具

有效

• 申請號: 201721288698.7
• 申請日: 2017-10-08
• 公開（公告）號: CN207259974U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 陳運波;彭國平;周金橋;伍志光;丁鋒;羅治校;送作棟;余嘉勤;楊曉春;胡虎亮;姜錢;楊浩
• 申請（專利權）人: 中鐵五局集團第二工程有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路橋墩模板安裝的手持調模工具。

背景技術

隨著普通鐵路和高速鐵路的發展，模板均采用了定型鋼模板，其自身有一定的剛度、強度和穩定性，用槽鋼焊成骨架能增加剛度和強度，用鋼板作為面板可以提高墩身表面光潔度，有利用于保證墩身混凝土的質量和尺寸精度，可以增加倒運次數等優點。鋼模板在施工中便于安裝、拆卸和運輸，保證了結構表面的整體性，能嚴格控制截面尺寸及各部位尺寸。然而要達到模板接縫平順，模面平整，轉角光滑，連接孔準確，不是件容易的事情。在支立鐵路橋墩大型鋼模時，往往采用人工配合汽車吊進行作業，工人常用工具為扳手和撬棍，擰緊和卸力模板間的連接螺栓時用板手，撬動橋墩模板，使加筋鋼板上長條形螺栓孔能夠對齊，穿入緊固螺栓時用撬棍蹩螺栓眼子。一般4個人一個上午配合1臺吊車能立兩節模板6~8塊左右。但往往存在模板水平縫、立縫錯臺1~5mm，且其錯臺極易出現在四塊模板拼接處，當發現此類情況時，通常的做法是長時間的用吊車吊著模板，3~4人一點點的兜攏，遇到稍不注意壓在底下的模板有較大錯臺時，還得用吊車一節節拆下模板后重新進行安裝，或在模內采用重錘進行敲擊校正模板面，因模板是上下立放，在承重的情況下敲擊模板，經常性的會出現模板變形，若是周轉倒運幾次，模板不按照編號進行拼接，通常安裝后的模板無法達到驗標要求，影響鐵路橋墩混凝土的外觀質量，為解決上述問題，確有必要提供一種操作簡單方便的調模工具，以提高調模效率，降低拼接模板時的錯臺校正工作量，以克服現有技術中所述缺陷。

本實用新型原理簡單、結構簡明、使用安全、快捷，工作效率高，節省人工費用和機械費用、構件輕便，利于手持的優點。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種鐵路橋墩模板安裝的手持調模工具，以克服現有施工工藝模板安裝時作業效率低和易出現錯臺的現象。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括基板、卡位器螺母、定向螺母、手柄、卡位器螺栓、卡位凸爪，基板前端設置卡位凸爪，所述卡位凸爪用于扣在橋墩模板的加筋鋼板螺栓孔上，起到固定和限位作用；基板上固定設置有卡位器螺母和定向螺母；所述卡位器螺栓擰入卡位器螺母中，卡位器螺母與卡位器螺栓設有相互適配的螺紋；所述手柄擰入定向螺母中，定向螺母與手柄設有相互適配的螺紋；所述基板為長方形Q235鋼板，長度300mm，高度160mm，厚度10mm；所述卡位凸爪尺寸為10mm×20 mm；所述定向螺母為ф32mm精軋螺紋鋼連接螺母，數量為兩個，對齊設置以利于手柄擰緊和卸力；所述手柄為的ф32mm精軋螺紋鋼，端頭設置螺栓組合成T型結構，便于手動擰緊和卸力；所述卡位器螺母與鐵路橋墩模板間連接螺母相同，直徑為ф20mm；所述卡位器螺栓與鐵路橋墩模板間連接螺栓相同，直徑為ф20mm，長度50mm。

有益效果：本實用新型利用基板、卡位器螺母、定向螺母、手柄、卡位器螺栓、卡位凸爪實用新型了一種針對鐵路橋墩模板安裝的手持式調模工具，克服了撬棍拼接模板效率低和易出現錯臺的現象，利用基板上的凸爪嵌入橋墩模板的加筋鋼板的螺栓眼中，錨定調模工具，通過普通螺栓和螺母的組合使螺栓頂緊模面鋼板，從而騰出手來通過手柄調整抵緊位置（應為相鄰模板的加筋鋼板）。通過擰緊手柄達到微調模板拼接縫的作用，迅速達到模板連接孔對齊、準確的目的。在吊車未卸力前、在上一節模板未安裝前精確且輕松的拼裝好模板。較先前調模工藝省時省力；通過變換工具凸爪的位置，實現了水平拼接縫上下模板、豎直拼接縫左右模板任意微調的目的，創新了鐵路橋梁模板安裝時的工具，達到了提高調模效率，降低拼接模板時的錯臺校正工作量，原理簡單、結構簡明、使用安全、快捷；節省了人力和設備的投入，利于手持?？蓮母旧辖鉀Q撬棍拼裝模板效率低、錯臺校正工作量大的技術問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種鐵路橋墩模板安裝的手持調模工具的主視圖。

圖中：1.基板，2.卡位器螺母，3.定向螺母，4.手柄，5.卡位器螺栓，6.螺栓孔,7. 橋墩模板，8.卡位凸爪。

具體實施方式

在北方地區某新建高速鐵路雙向簡支梁圓端形實體橋墩模板拼裝為例。