[實用新型]一種剎車盤加工用固定夾具

有效

• 申請號: 201721288499.6
• 申請日: 2017-10-08
• 公開（公告）號: CN207358919U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 彭常龍
• 申請（專利權）人: 安徽龍行密封件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 李德勝

本實用新型公開了一種剎車盤加工用固定夾具，包括固定槽、第一固定底座和第二固定底座，所述第一固定底座內設有第一電動液壓調節器，第一固定底座通過4根第一液壓桿與第二固定底座連接，所述第二固定底座內部設有傾斜放置且呈中心對稱的三個第二電動液壓調節器，所述三個第二電動液壓調節器上均垂直設有第三液壓桿，所述第三液壓桿上端均設有固定槽，所述固定槽側壁均設有第一壓力感應器，固定槽上端均設有第三電動液壓調節器，所述第三電動液壓調節器底部均通過第三液壓桿與壓板連接，所述壓板下表面均設有第二壓力感應器，該設計操作簡單，綜合實用性強，易于推廣使用。

技術領域：

本實用新型涉及一種固定夾具，具體涉及一種剎車盤加工用固定夾具。

背景技術：

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。

剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

然而對于剎車盤在加工時，由于型號的不同，其有不同的尺寸，在加工時需要滿足對不同尺寸的剎車盤固定。

實用新型內容：

現有技術難以滿足人們的需要，為了解決上述存在的問題，本實用新型提出了一種剎車盤加工用固定夾具。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剎車盤加工用固定夾具，包括固定槽、第一固定底座和第二固定底座，所述第一固定底座內設有第一電動液壓調節器，第一固定底座通過4根第一液壓桿與第二固定底座連接，所述第二固定底座內部設有傾斜放置且呈中心對稱的三個第二電動液壓調節器，所述三個第二電動液壓調節器上均垂直設有第三液壓桿，所述第三液壓桿上端均設有固定槽，所述固定槽側壁均設有第一壓力感應器，固 定槽上端均設有第三電動液壓調節器，所述第三電動液壓調節器底部均通過第三液壓桿與壓板連接，所述壓板下表面均設有第二壓力感應器。

優選的，所述固定槽側壁和壓板下表面均設有橡膠層。

優選的，所述固定槽上表面保持水平，且三個固定槽上表面在同一水平面上。

優選的，所述第二壓力感應器分別與各自壓板上端的第三電動液壓調節器電性連接，所述第一壓力感應器分別與各自固定槽底部的第二電動液壓調節器電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該剎車盤加工用固定夾具通過利用傾斜放置的液壓桿的升降，從而實現了對由固定槽組成的圓的直徑的靈活調整，使其能夠滿足各種不同型號的剎車盤的固定，在傾斜放置液壓桿底部加入了液壓調節底座，彌補了因傾斜液壓桿升降造成剎車盤豎直方向高度發生變化，無法保持一致，而且在固定槽內壁和壓板上端設置壓力感應器，可以實現了對剎車盤的自動鎖緊功能，能夠在我們設計的壓力范圍內對剎車盤進行鎖緊，加入橡膠層，進一步增加二者之間的摩擦力，也防止二者相互碰撞造成損壞，該設計操作簡單，綜合實用性強，易于推廣使用。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例1的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的整體結構示意圖；

圖中：1-第三電動液壓調節器、2-第二壓力感應器、3-第一壓力感應器、4-固定槽、5-第二液壓桿桿、6-第二電動液壓調節器、7-第二固定底座、8-第一液壓桿、9-第一電動液壓調節器、10-第三液壓桿、11-第一電動液壓調節器、12-第二壓力感應器、13-橡膠層。

具體實施方式：