[實用新型]一種干燥器反吹裝置

有效

• 申請號: 201721288381.3
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207416812U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 王亞;樊文堂;諸萍;陳青生;劉桂林;曹正策;高志暖;黃勇;何友國
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種干燥器反吹裝置，包括打氣泵、冷凝器、兩位三通電磁閥、干燥器、四回路保護閥、儲氣筒、定時器、再生罐和雙通單向閥，所述冷凝器的一端與打氣泵相連，另一端與兩位三通電磁閥相連，兩個干燥器的進氣口分別與兩位三通電磁閥的兩個出氣口相連，兩個干燥器的出氣口對應與雙通單向閥、四回路保護閥的進氣口相連，四回路保護閥的出氣口分別與儲氣筒相連，兩個干燥器的反吹口與再生罐相連，定時器連接在兩位三通電磁閥上。在打氣泵一直工作的過程中，兩個干燥器可以輪流進行工作，保證無論何時進入客車氣管路中的壓縮空氣都是干燥狀態，進行保證整車的安全性。

技術領域：

本實用新型涉及一種干燥器反吹裝置。

背景技術：

目前，客車的制動系統一般采用雙回路制動系統，制動管路中安裝有空氣干燥器來干燥空氣中的水分，從而防止制動系統中的閥類進水受到影響。但是有些客車用氣量過大或者儲氣筒容積過小，導致車輛的打氣泵一直工作，干燥器長時間達不到卸荷氣壓，導致再生罐不能進行反吹，進而干燥劑失效。壓縮空氣中的水分進入到制動系統元器件中，影響了整車的安全性。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種干燥器反吹裝置。

本實用新型采用如下技術方案：一種干燥器反吹裝置，包括打氣泵、冷凝器、兩位三通電磁閥、干燥器、四回路保護閥、儲氣筒、定時器、再生罐和雙通單向閥，所述冷凝器的一端與打氣泵相連，另一端與兩位三通電磁閥相連，兩個干燥器的進氣口分別與兩位三通電磁閥的兩個出氣口相連，兩個干燥器的出氣口對應與雙通單向閥、四回路保護閥的進氣口相連，四回路保護閥的出氣口分別與儲氣筒相連，兩個干燥器的反吹口與再生罐相連，定時器連接在兩位三通電磁閥上。

進一步地，所述兩位三通電磁閥采用常閉型雙控電磁閥。

本實用新型還采用如下技術方案：一種干燥器反吹裝置及其工作方法，包括如下步驟：

第一步：當車輛啟動之后，定時器開始工作，設置定時器產生的方波周期為10分鐘，正值和負值的時間為5分鐘，然后控制兩位三通電磁閥3的出氣口的輪流通斷為5分鐘；

第二步：無論干燥器是否達到卸荷壓力，都會強制進行電控卸荷，每個干燥器的工作時間只有5分鐘，然后再生罐反吹停止工作的干燥器，兩個干燥器共用一個再生罐，無論何種工作狀態下，干燥器都處于最佳工作狀態。

本實用新型具有如下有益效果：在打氣泵一直工作的過程中，兩個干燥器可以輪流進行工作，保證無論何時進入客車氣管路中的壓縮空氣都是干燥狀態，進行保證整車的安全性。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型公開一種干燥器反吹裝置，包括打氣泵1、冷凝器2、兩位三通電磁閥3、干燥器4、四回路保護閥5、儲氣筒6、定時器、再生罐8和雙通單向閥9，冷凝器2的一端與打氣泵1相連，另一端與兩位三通電磁閥3相連，兩個干燥器4的進氣口分別與兩位三通電磁閥3的兩個出氣口相連，兩個干燥器4的出氣口與雙通單向閥9、四回路保護閥5的進氣口相連。四回路保護閥5的出氣口分別與儲氣筒6相連，兩個干燥器4的反吹口與再生罐8相連，定時器連接在兩位三通電磁閥3上。

本實用新型中的定時器7是一種單片機定時器，通過調節時間來控制兩位三通電磁閥的通斷，定時器產生PWM可調方波，方波的正值和負值分別給兩位三通電磁閥的兩個控制器通電。

兩位三通電磁閥3采用常閉型雙控電磁閥。兩位三通電磁閥3有一個進氣口、兩個出氣口，進氣口與冷凝器2相連，出氣口分別與兩個干燥器4相連。兩位三通電磁閥3具有記憶功能，當一端給予“點動”電壓信號時，此端開啟，另外一端關閉，那么跟開啟一端相連的干燥器4工作，另一端不工作。