[實用新型]一種鋁合金車身側圍蒙皮粘接結構

有效

• 申請號: 201721288369.2
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207416975U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 蘭存杰;樊文堂;諸萍;陳青生;劉桂林;曹正策;高志暖;黃勇;何友國;吳昌盛;王則路
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種鋁合金車身側圍蒙皮粘接結構，包括粘接型材和側圍蒙皮，所述粘接型材通過鉚釘固定連接在車身骨架上，側圍蒙皮通過結構膠粘接在粘接型材上；所述粘接型材上每隔300mm有一個鉚接孔；粘接型材上相鄰的兩側圍蒙皮的接縫處打密封膠。本實用新型能保證粘接蒙皮的平整度，減少蒙皮變形量為后續涂裝工藝就節約成本，并且提高涂裝效果；蒙皮與骨架完全密封，其密封效果好，同時隔音降噪效果較好。

技術領域：

本實用新型涉及一種鋁合金車身側圍蒙皮粘接結構。

背景技術：

現在客車主要采用熱漲拉和粘接兩種方式把蒙皮蒙在車身骨架上，而熱漲拉方式是在蒙皮漲拉形變后在周圈采用點焊的方式焊接，這種方式導致蒙皮表面不是特別平整，再涂裝處理表面時工作量大，增加成本。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種鋁合金車身側圍蒙皮粘接結構。

本實用新型所采用的技術方案有：一種鋁合金車身側圍蒙皮粘接結構，包括粘接型材和側圍蒙皮，所述粘接型材通過鉚釘固定連接在車身骨架上，側圍蒙皮通過結構膠粘接在粘接型材上；

所述粘接型材上每隔300mm有一個鉚接孔；

粘接型材上相鄰的兩側圍蒙皮的接縫處打密封膠。

進一步地，所述粘接型材是寬度為60mm，厚度為10mm，壁厚為2mm的長條矩形鋁材。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型能保證粘接蒙皮的平整度，減少蒙皮變形量為后續涂裝工藝就節約成本，并且提高涂裝效果；蒙皮與骨架完全密封，其密封效果好，同時隔音降噪效果較好。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型側視圖。

圖3為本實用新型中粘接型材的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖3，本實用新型公開一種鋁合金車身側圍蒙皮粘接結構，包括粘接型材1和側圍蒙皮2，粘接型材1通過鉚釘固定連接在車身骨架上，側圍蒙皮2通過結構膠粘接在粘接型材1上。

本實用新型中的粘接型材1是寬度為60mm，厚度為10mm，壁厚為2mm的長條矩形鋁材，在粘接型材1上每隔300mm有一個鉚接孔11。

粘接型材1上相鄰的兩側圍蒙皮2的接縫處控制在粘接型材1的平面中心，在相鄰的兩側圍蒙皮2的接縫處打密封膠。密封膠能保證蒙皮的周邊粘接牢固，密封效果好，且密封膠能夠保證蒙皮的接縫在同一平面，減少接縫間的誤差。

由于采用粘接型材1與骨架鉚接，而粘接型材1整體平整度較高，同時粘接型材1與側圍蒙皮2每隔300mm開孔用鉚釘在型材內部鉚接，這樣能保證粘接平面的平整度，同時給側圍蒙皮2的粘接提供了準確定位。粘接型材1與側圍蒙皮2之間用結構膠粘接，這種操作十分簡單同時由于采用冷操作，整個過程操作精度高保證鋁板不變形。蒙皮與蒙皮之間接縫采用密封膠密封其密封效果好。在側圍蒙皮2內側骨架空擋處貼降噪高密度棉，起到隔音降噪的作用。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。