[實用新型]一種電機安裝固定裝置

有效

• 申請號: 201721288345.7
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207416521U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 趙靜;樊文堂;諸萍;陳青生;劉桂林;曹正策;高志暖;黃勇;何友國
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種電機安裝固定裝置，包括托梁、第一連接件和第二連接件，兩所述第一連接件焊接在托梁的兩端，兩第二連接件分別通過螺釘固定連接在兩第一連接件上；所述托梁的橫截面為U形狀，在托梁的上端面上設有若干第一安裝孔；所述第一連接件的頂端向外折彎并形狀平臺狀的折彎邊，折彎邊置于托梁的上方，在第一連接件上設有第二安裝孔；所述第二連接件為槽鋼，在第二連接件上設有第三安裝孔。本實用新型在使用時，托梁焊在第一連接件上，第一連接件可以扣在方管上，當需要挪動電機時，可以通過第一連接件直接平移，不需要拆卸電機，降低了勞動成本。

技術領域：

本實用新型涉及一種電機安裝固定裝置。

背景技術：

隨著新能源客車行業的發展，純電動客車成為了新能源汽車的主流，而電機作為主要的動力裝置，在多數客車上都會用到。現有的純電動客車中的電機安裝固定及拆卸往往很麻煩，且耗費較多的人力，因此需要一種合理的支架來固定電機，用以提高生產效率和節約成本。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種電機安裝固定裝置。

本實用新型所采用的技術方案有：一種電機安裝固定裝置，包括托梁、第一連接件和第二連接件，兩所述第一連接件焊接在托梁的兩端，兩第二連接件分別通過螺釘固定連接在兩第一連接件上；

所述托梁的橫截面為U形狀，在托梁的上端面上設有若干第一安裝孔；

所述第一連接件的頂端向外折彎并形狀平臺狀的折彎邊，折彎邊置于托梁的上方，在第一連接件上設有第二安裝孔；

所述第二連接件為槽鋼，在第二連接件上設有第三安裝孔。

進一步地，所述第一安裝孔為腰型孔。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型在使用時，托梁焊在第一連接件上，第一連接件可以扣在方管上，當需要挪動電機時，可以通過第一連接件直接平移，不需要拆卸電機，降低了勞動成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型爆炸圖。

圖2為本實用新型平面圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型公開一種電機安裝固定裝置，包括托梁1、第一連接件2和第二連接件3，兩第一連接件2焊接在托梁1的兩端，兩第二連接件3分別通過螺釘固定連接在兩第一連接件2上。

托梁1的橫截面為U形狀，在托梁1的上端面上設有若干第一安裝孔4。

第一連接件2的頂端向外折彎并形狀平臺狀的折彎邊21，折彎邊21置于托梁1的上方，在第一連接件2上設有第二安裝孔5。

第二連接件3為槽鋼，在第二連接件3上設有第三安裝孔6。

第一連接件2上的第二安裝孔5用于和第二連接件3上的第三安裝孔6進行裝配，第二連接件3上的第三安裝孔6對稱設于第二連接件3的兩邊，這樣有利于調節電機安裝空間位置。

第一安裝孔4為腰型孔，可以左右調節電機的固定位置。

使用時，托梁1焊在第一連接件2上，第一連接件2可以扣在方管上，當需要挪動電機時，可以通過第一連接件2直接平移，不需要拆卸電機，降低了勞動成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。