[實(shí)用新型]一種縱臂襯管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721285537.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-07
• 公開（公告）號(hào): CN207523384U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇金河;王玉民;蘇青海;任旭寬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西通家汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/04
• 分類號(hào): B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種縱臂襯管結(jié)構(gòu)，包括襯管、縱臂和橡膠襯套，其中，所述襯管與縱臂定位焊接，所述橡膠襯套壓裝入襯管內(nèi)，所述襯管沖壓板材彎曲成型，板材接口處焊接密封，所述沖壓板材中間設(shè)置有定位孔，本實(shí)用新型的襯管結(jié)構(gòu)是用板材沖壓成型，板材的成本比鋼管的材料成本低，不需要機(jī)械加工內(nèi)孔，直接靠模具成型，保證內(nèi)孔尺寸，易于裝配，占用空間小，而且能夠?qū)崿F(xiàn)襯管定位的準(zhǔn)確性及穩(wěn)固性，有利于襯管焊接安裝，焊接質(zhì)量有保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種縱臂襯管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車后軸總成由橫梁、縱臂、彈簧座、襯管、駐車制動(dòng)拉索支架、油管支架和減震器安裝座等構(gòu)成，現(xiàn)有的縱臂襯管都是用鋼管用機(jī)械加工方式將內(nèi)孔加工至合適尺寸后切斷成所需的寬度后再參與縱臂焊接，鋼管的的采購成本高，后續(xù)機(jī)械加工成本也較高，并且現(xiàn)有的襯管定位工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，成本高，對(duì)位困難，使得焊接質(zhì)量難以保證，達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的提供一種縱臂襯管結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種縱臂襯管結(jié)構(gòu)，包括襯管、縱臂和橡膠襯套，其中，所述襯管與縱臂定位焊接，所述橡膠襯套壓裝入襯管內(nèi)，所述襯管沖壓板材彎曲成型，板材接口處焊接密封，所述沖壓板材中間設(shè)置有定位孔。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述沖壓板材為2Cr13馬氏體耐熱不銹鋼。

本實(shí)用新型的襯管結(jié)構(gòu)是用板材沖壓成型，板材的成本比鋼管的材料成本低，不需要機(jī)械加工內(nèi)孔，直接靠模具成型，保證內(nèi)孔尺寸，易于裝配，占用空間小，而且能夠?qū)崿F(xiàn)襯管定位的準(zhǔn)確性及穩(wěn)固性，有利于襯管焊接安裝，焊接質(zhì)量有保障。

附圖說明

圖1 本實(shí)用新型縱臂襯管結(jié)構(gòu)示意圖；

其中襯管1、縱臂2、橡膠襯套3、定位孔4。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種縱臂襯管結(jié)構(gòu)，包括襯管1、縱臂2和橡膠襯套3，其中，所述襯管1與縱臂2定位焊接，所述橡膠襯套3壓裝入襯管1內(nèi)，所述襯管1沖壓板材彎曲成型，板材接口處焊接密封，所述沖壓板材中間設(shè)置有定位孔4。

在一種特別的實(shí)施方式中，所述沖壓板材為2Cr13馬氏體耐熱不銹鋼。

本實(shí)用新型的襯管結(jié)構(gòu)是用板材沖壓成型，板材的成本比鋼管的材料成本低，不需要機(jī)械加工內(nèi)孔，直接靠模具成型，保證內(nèi)孔尺寸，易于裝配，占用空間小，而且能夠?qū)崿F(xiàn)襯管定位的準(zhǔn)確性及穩(wěn)固性，有利于襯管焊接安裝，焊接質(zhì)量有保障。