[實(shí)用新型]一種行李架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721285532.X
• 申請日: 2017-10-07
• 公開（公告）號: CN207809220U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇金河;王玉民;蘇青海;張欣
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西通家汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種行李架總成，包括行李架蓋板組件、行李架骨架組件及行李架膠墊，所述行李架蓋板組件包括前段、中段、后段蓋板，所述中段蓋板與行李架骨架組件通過螺栓裝配，所述前、后端蓋板與行李架骨架分別通過卡扣6和卡扣8裝配，所述行李架膠墊與行李架骨架組件通過卡扣7裝配，所述行李架總成與汽車頂蓋支架通過螺栓裝配；本新型采用外裝結(jié)構(gòu)，裝配簡單，可操作性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種行李架總成，行李架總成對整車外觀和大件行李固定有著重要作用。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)大多已有的汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，混合動(dòng)力向純電動(dòng)汽車過渡的發(fā)展趨勢，為了應(yīng)對這一改變，電動(dòng)汽車與之相應(yīng)的內(nèi)外飾造型也需進(jìn)行相應(yīng)的完善來與之相匹配。

目前電動(dòng)汽車的行李架，目前大多數(shù)車以整體鋁合金件為主，存在模具成本高的劣勢，重量相對增大，且加工工藝過程較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種行李架總成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的一體化成型質(zhì)量大、難度大、裝配復(fù)雜等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種行李架總成，包括行李架蓋板組件、行李架骨架組件及行李架膠墊，所述行李架蓋板組件包括前段、中段、后段蓋板，所述中段蓋板與行李架骨架組件通過螺栓裝配，所述前、后段蓋板與行李架骨架分別通過卡扣6和卡扣8裝配，所述行李架膠墊與行李架骨架組件通過卡扣7裝配，所述行李架總成與汽車頂蓋支架通過螺栓裝配。

考慮到整車輕量化，進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述行李架蓋板組件為ASA工程塑料制成。

考慮到整車輕量化，進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述行李架骨架組件為ASA與PC混合的工程塑料制成。

考慮到整車輕量化，進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述行李架膠墊為橡膠墊。

本實(shí)用新型行李架總成采用外裝結(jié)構(gòu)，裝配簡單，可操作性高。行李架蓋板組件為第一層，且分三段：前段、中段、后段；行李架骨架組件為第二層且為整體式，增加總成強(qiáng)度，增大承載力；行李架膠墊為第三層，增加密封效果，便于防水，且美觀性能提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式；

圖3為圖2中6處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中7處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中8處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種行李架總成，包括行李架蓋板組件、行李架骨架組件4及行李架膠墊5，所述行李架蓋板組件包括前段1、中段2、后段3蓋板，所述中段蓋板2與行李架骨架組件4 通過螺栓裝配，所述前1、后段3蓋板與行李架骨架4分別通過卡扣6和卡扣8裝配，所述行李架膠墊與行李架骨架組件通過卡扣7裝配，所述行李架總成與汽車頂蓋支架通過螺栓裝配。考慮到整車輕量化，所述行李架蓋板組件為ASA工程塑料制成；所述行李架骨架組件為ASA與PC混合的工程塑料制成；所述行李架膠墊為橡膠墊。

如圖2至圖5所示，在一種實(shí)施方式中，行李架分總成與頂蓋支架裝配為外裝式承面凸焊螺栓、螺母固定，共5個(gè)裝配點(diǎn)；中段蓋板與行李架骨架裝配為外裝式六角法蘭面螺栓、簧片螺母固定，共6個(gè)裝配點(diǎn)。前、后段蓋板與行李架骨架裝配卡扣結(jié)構(gòu)為6、8，行李架膠墊與骨架裝配卡扣結(jié)構(gòu)為7；卡扣式結(jié)構(gòu)提供了可靠的、高質(zhì)量的緊固配置，裝配效率高，卡扣的裝配簡單，降低了緊固件的裝配費(fèi)用。