[實(shí)用新型]港口裝卸設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721282901.X
• 申請(qǐng)日: 2017-10-01
• 公開（公告）號(hào): CN207313047U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王科科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王科科
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及港口裝卸設(shè)備，具體涉及一種用于港口裝載機(jī)的叉運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前港口船舶卸船作業(yè)工作中，清艙作業(yè)及裝卸場(chǎng)地裝車清場(chǎng)作業(yè)以裝載機(jī)為主。但在港口散貨船舶卸船中部分作業(yè)環(huán)節(jié)需要使用叉車，例如叉運(yùn)吊鉤、吊具、移動(dòng)值班室等。由于裝載機(jī)的鏟斗不能叉運(yùn)上述工具，需要調(diào)度叉車完成上述工具的移動(dòng)。如果從其他部門調(diào)動(dòng)叉車來(lái)完成叉運(yùn)作業(yè)，需要雙方協(xié)調(diào)使用時(shí)間，增加了等待時(shí)間，不能及時(shí)完成作業(yè)；而如果同時(shí)配備裝載機(jī)和叉車，雖然能夠及時(shí)完成叉運(yùn)作業(yè)，但叉車閑置的時(shí)間較長(zhǎng)，降低了叉車的有效使用率，增加了港口的負(fù)擔(dān)，提高了裝卸成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種港口裝卸設(shè)備，包括裝載機(jī)和叉運(yùn)裝置，所述叉運(yùn)裝置可拆卸地安裝在裝載機(jī)的料斗上，所述叉運(yùn)裝置包括：下水平框架；上水平框架，與下水平框架間隔開預(yù)定距離并設(shè)置有至少兩個(gè)螺紋孔；豎直框架，在豎直框架上沿水平方向和豎直方向分別設(shè)置有至少兩對(duì)通孔，豎直框架的一側(cè)固定連接到上水平框架和下水平框架；叉齒構(gòu)件，設(shè)置于豎直框架的另一側(cè)，并連接到豎直框架的至少兩對(duì)通孔中的一對(duì)通孔，鎖緊螺釘，連接到上水平框架的螺紋孔，其中，所述上水平框架和下水平框架之間的預(yù)定距離與裝載機(jī)的料斗的底面厚度相匹配，鎖緊螺釘?shù)肿⊙b載機(jī)的料斗。

進(jìn)一步地，所述叉運(yùn)裝置還包括第二豎直框架，第二豎直框架與所述豎直框架平行設(shè)置，連接到上水平框架和下水平框架的另一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述叉齒構(gòu)件包括叉齒和豎直連接部，所述豎直連接部設(shè)置有通孔，所述豎直連接部的通孔與所述豎直框架的通孔螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述豎直框架與上水平框架焊接連接。

進(jìn)一步地，所述豎直框架與下水平框架焊接連接。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：

本實(shí)用新型在裝載機(jī)上設(shè)置叉運(yùn)裝置，使得裝載機(jī)能夠叉運(yùn)料斗不能運(yùn)送的貨物，使得裝載機(jī)兼具了叉運(yùn)功能，螺紋結(jié)構(gòu)能夠使得叉運(yùn)裝置與裝載機(jī)鎖緊，因此不需要改變裝載機(jī)結(jié)構(gòu)，因此，港口不必常備叉車，從而減少成本。并且本實(shí)用新型的叉運(yùn)裝置的叉齒能夠在豎直方向和水平方向調(diào)整叉齒的距離，從而能夠適應(yīng)不同的貨物。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的港口裝卸設(shè)備的叉運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的港口裝卸設(shè)備的示意圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100叉運(yùn)裝置，110上水平框架，111第一水平撐桿，112第二水平撐桿，113第一連接桿，114螺紋孔，鎖緊螺釘115，120下水平框架，121第三水平撐桿，122第四水平撐桿，123第二連接桿，130豎直框架，131第一豎直撐桿，132第三連接桿，133第二豎直撐桿，134第一通孔，135第二通孔，140叉齒構(gòu)件，141第一叉齒，142第一豎直連接部，143第二叉齒，144第二豎直連接部，145第三通孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

根據(jù)本實(shí)用新型的港口裝卸設(shè)備包括裝載機(jī)和叉運(yùn)裝置，叉運(yùn)裝置100可拆卸地安裝在裝載機(jī)的料斗上，所述叉運(yùn)裝置100包括上水平框架110、下水平框架120、豎直框架130、叉齒構(gòu)件140和鎖緊螺釘115。上水平框架110與下水平框架120平行設(shè)置，并且分別到豎直框架130的同一側(cè)，叉齒構(gòu)件140連接到豎直框架130的另一側(cè)。上水平框架110與下水平框架120間隔開預(yù)定距離，該預(yù)定距離與裝載機(jī)的料斗的底面厚度相匹配。上水平框架110上設(shè)置有螺紋孔114，鎖緊螺釘115能夠擰入螺紋孔中而抵住裝載機(jī)的料斗，由此在不改變裝載機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，使得裝載機(jī)能夠叉運(yùn)料斗不能運(yùn)送的貨物，使得裝載機(jī)兼具了叉運(yùn)功能，從而港口不必常備叉車，減少成本。

具體地講，上水平框架110包括第一水平撐桿111，第二水平撐桿112和第一連接桿113，第一水平撐桿111和第二水平撐桿112平行設(shè)置，第一連接桿113與第一水平撐桿111和第二水平撐桿112固定連接并分別垂直于第一水平撐桿111和第二水平撐桿112。第一水平撐桿111和第二水平撐桿112上分別設(shè)置有至少兩個(gè)螺紋孔114，鎖緊螺母115與螺紋孔114匹配。

下水平框架120包括第三水平撐桿121，第四水平撐桿122和第二連接桿123，第三水平撐桿121和第四水平撐桿122平行設(shè)置，第二連接桿123與第三水平撐桿121和第四水平撐桿122固定連接并分別垂直于第三水平撐桿121和第四水平撐桿122。