[實用新型]傳動軸安裝用平叉右殼體

有效

• 申請號: 201721282508.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207360503U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 李杰
• 申請（專利權）人: 埼玉鋁合金精密鍛造（丹陽）有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B23P23/04
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 史慧敏

本實用新型提供一種傳動軸安裝用平叉右殼體，屬于殼體鍛造生產技術領域，包括前端殼體、后端殼體以及中部殼體，前端殼體和后端殼體分別與傳動軸的兩端相配合，中部殼體與傳動軸的中部相配合，且中部殼體的左、右兩端分別與前端殼體及后端殼體一體化相連，中部殼體的內側面縱向設置若干平行的加強板，加強板上設有與傳動軸相配合的半圓形的缺口，且缺口的最底端設有一圓錐形的通孔，中部殼體開口一側設若干凹槽，從而不僅使得本實用新型的結構更加簡單，減少了材料的浪費，降低了生產成本，而且使得制造的平叉右殼體強度更高，安裝使用更加方便。

技術領域

本實用新型屬于殼體鍛造生產技術領域，具體涉及傳動軸安裝用平叉右殼體。

背景技術

相比較鏈條傳動而言，一種利用圓錐齒輪(傘齒輪)-傳動桿機構作為動力傳動機構的無鏈傳動方式已愈來愈受人們青睞，而車輛中通過采用無鏈傳動方式，可以更好的克服鏈條傳動中易脫鏈、掉鏈的缺點，已越來越廣泛的運用在了人們的生活中。

專利一種兩輪車及其車架、集成底架、底架主體(公告號為CN 205186403U)包括用于安裝中軸組件的五通部、用于安裝傳動桿的后下叉部、以及用于安裝后軸組件的后軸安裝部；底架主體整體呈大致“L”字狀，該“L”字狀的沿與兩輪車中線面垂直的方向延伸的短邊部分構成五通部，在五通部的一端與其以大致90度的交角相連續的長邊部分構成后下叉部，處于后下叉部的后端的部分構成后軸安裝部；在五通部形成有沿其延伸方向貫通的用于安裝中軸組件的中軸孔；后軸安裝部被形成為與后叉部相比更朝自行車中線面側突出的殼體，在該殼體的中心部開有用于安裝后軸組件的后軸孔，但是由于此裝置中用于安裝傳動桿的底架主體即平叉右殼體的結構較為復雜，從而大大增加了其生產的成本，且由于其為全封閉的結構，因此在平常做一些潤滑維修方面的小操作，亦需要進行拆卸殼體，因此較為不方便。

因此急需一種結構簡單，安裝使用方便，且生產成本更低的傳動軸安裝用平叉右殼體。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種傳動軸安裝用平叉右殼體，使得結構更加簡單，安裝使用更加方便，且生產成本更低。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種傳動軸安裝用平叉右殼體，包括前端殼體、后端殼體以及中部殼體，前端殼體和后端殼體分別與傳動軸的兩端相配合，中部殼體與傳動軸的中部相配合，且中部殼體的左、右兩端分別與前端殼體及后端殼體一體化相連，中部殼體的內側面縱向設置若干平行的加強板，加強板上設有與傳動軸相配合的半圓形的缺口，且缺口的最底端設有一圓錐形的通孔，中部殼體開口一側設若干凹槽。

優選的，中部殼體的外殼表面上粘貼有若干長條形的彈性墊，使得可以增強平叉右殼體外表面的防震以及防摔的功能。

優選的，彈性墊的橫截面為半圓形，使得防震防摔效果更好。

優選的，彈性墊為橡膠墊，使得取材容易，且降低制造的成本。