[實用新型]一種軌道工程車動態試驗系統

有效

• 申請號: 201721280344.8
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207730462U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 劉和才;于秀俊;康建明;王志剛;張碩;計庚潤;王家裕;王玉;趙明鐸
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;涂文詩

1.一種軌道工程車動態試驗系統，包括傳動裝置、定位裝置和軸距調整裝置，所述定位裝置包括固定式牽引力臺計、可移動式牽引力臺計、標準軌道和引導梁，其特征在于：

所述傳動裝置包括一個測功電機、一個變速箱、和與被試軌道工程車車輪對數量相同的傳動單元，每個所述傳動單元包括一個底架、軌道輪對、軌道輪對軸箱、軌道輪對軸和齒輪箱，所述軌道輪對固定安裝在所述軌道輪對軸上，所述軌道輪對軸安裝在所述軌道輪對軸箱上，所述軌道輪對軸與所述齒輪箱連接，所述軌道輪對軸箱和所述齒輪箱安裝在所述底架上，所述底架騎行在兩根縱向絲桿支架上，相鄰所述齒輪箱之間互相連接，并連接到所述變速箱上，所述變速箱連接所述測功電機；

所述軸距調整裝置包括與被試軌道工程車車輪對數量相同的軸距調整單元，所述軸距調整單元包括一組絲桿/絲母，所述絲桿安裝在所述傳動單元的底架和所述縱向絲桿支架上。

2.根據權利要求1所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述軌道輪對軸箱為可升降軌道輪對軸箱。

3.根據權利要求2所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述可升降軌道輪對軸箱包括軌道輪對軸箱、包裹所述軌道輪對軸箱的方形導框、位于所述方形導框內、且位于所述軌道輪對軸箱下方的支撐裝置、位于所述方形導框內的側壁與所述軌道輪對軸箱之間的矩形平板滾子軸承，所述方形導框的底部固定安裝在所述底架上。

4.根據權利要求3所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述方形導框內的軌道輪對軸箱下方還具有壓力傳感器。

5.根據權利要求3所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述支撐裝置為油壓千斤頂。

6.根據權利要求2或3所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述引導梁為固定式引導梁。

7.根據權利要求6所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述固定式引導梁為矩形長方體支架，所述矩形長方體支架上表面的縱向邊緣通過一具有一定高度的檔塊間隔出與軌道工程車車輪緣寬度相同的軌道。

8.根據權利要求2或3所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述齒輪箱通過萬向軸與所述軌道輪對軸連接。

9.根據權利要求1所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述齒輪箱為錐形齒齒輪箱。

10.根據權利要求1所述的一種軌道工程車動態試驗系統，其特征在于，所述測功電機為它勵直流電機、三相同步發電機或變頻電機。