[實(shí)用新型]一種用于水力吹填過程中的場地壓實(shí)機(jī)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721279888.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN207376602U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈婧雯;許興北;許國輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): E02D3/046
• 分類號(hào): E02D3/046;B63B35/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 楊秉利

本實(shí)用新型提供一種用于水力吹填過程中的場地壓實(shí)機(jī)器，其特點(diǎn)是：包括浮動(dòng)系統(tǒng)、壓實(shí)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)；浮動(dòng)系統(tǒng)包括船體、船體動(dòng)力裝置和舵葉，壓實(shí)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)設(shè)置在船體上，壓實(shí)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、前壓實(shí)輪、后壓實(shí)輪和轉(zhuǎn)向裝置，升降系統(tǒng)包括卷揚(yáng)機(jī)、前支架、后支架和調(diào)節(jié)水箱。前支架和后支架分別與船體前部和后部活動(dòng)連接，前支架和后支架均可上下滑動(dòng)，前壓實(shí)輪和后壓實(shí)輪分別設(shè)置在前支架和后支架上，驅(qū)動(dòng)裝置通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前壓實(shí)輪和后壓實(shí)輪，卷揚(yáng)機(jī)由所述鋼絲繩分別與所述前支架和后支架連接。可在場地吹填過程中對(duì)水下的場地地基開展壓實(shí)工作，能夠縮短工期；可邊吹填邊壓實(shí)，受場地條件的影響較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于水力吹填過程中的場地壓實(shí)機(jī)器。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外吹填場地地基的處理方法大都是在吹填作業(yè)面露出水面或者場地吹填完畢后，再通過強(qiáng)夯、堆載或者真空預(yù)壓等方法對(duì)地基進(jìn)行處理，處理工序復(fù)雜，工作周期長，需要大量的人工作業(yè)；另外，也無法邊吹填邊處理，延長工期，降低工程進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種用于水力吹填過程中的場地壓實(shí)機(jī)器，可以在吹填作業(yè)面處于水下時(shí)對(duì)地基進(jìn)行初步壓實(shí)，提高地基強(qiáng)度；可以邊吹填邊處理，無需大量人工作業(yè)，可縮短工期，降低工程造價(jià)。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于水力吹填過程中的場地壓實(shí)機(jī)器，其特征在于，包括浮動(dòng)系統(tǒng)、壓實(shí)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)；所述浮動(dòng)系統(tǒng)包括船體、船體動(dòng)力裝置和舵葉，所述壓實(shí)系統(tǒng)和升降系統(tǒng)設(shè)置在所述船體上，所述壓實(shí)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、前壓實(shí)輪、后壓實(shí)輪和轉(zhuǎn)向裝置，所述升降系統(tǒng)包括卷揚(yáng)機(jī)、前支架、后支架和調(diào)節(jié)水箱；所述前支架和后支架分別與所述船體前部和后部活動(dòng)連接，所述前支架和后支架均可上下滑動(dòng)，所述前壓實(shí)輪和后壓實(shí)輪分別設(shè)置在所述前支架和后支架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述前壓實(shí)輪和后壓實(shí)輪，所述卷揚(yáng)機(jī)由所述鋼絲繩分別與所述前支架和后支架連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)：所述傳動(dòng)裝置包括水平傳動(dòng)軸、前垂直傳動(dòng)軸、后垂直傳動(dòng)軸、萬向節(jié)Ⅰ、萬向節(jié)Ⅱ、斜齒輪Ⅰ、斜齒輪Ⅱ、斜齒輪Ⅲ、斜齒輪Ⅳ，所述動(dòng)力裝置Ⅰ通過水平傳動(dòng)軸、萬向節(jié)Ⅰ、斜齒輪Ⅱ、斜齒輪Ⅰ、萬向節(jié)Ⅱ、斜齒輪Ⅳ及斜齒輪Ⅲ分別與前垂直傳動(dòng)軸和后垂直傳動(dòng)軸連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述前垂直傳動(dòng)軸和后垂直傳動(dòng)軸均為六棱柱，所述前垂直傳動(dòng)軸和后垂直傳動(dòng)軸上分別設(shè)置套筒Ⅰ和套筒Ⅱ，所述斜齒輪Ⅰ、斜齒輪Ⅲ分別與所述套筒Ⅰ和套筒Ⅱ剛性連接，并可分別沿所述前垂直傳動(dòng)軸和后垂直傳動(dòng)軸滑動(dòng)，所述萬向節(jié)Ⅰ與斜齒輪Ⅱ之間設(shè)有前水平傳動(dòng)軸避震器，所述萬向節(jié)Ⅱ與斜齒輪Ⅳ之間設(shè)有后水平傳動(dòng)軸避震器，所述前垂直傳動(dòng)軸和后垂直傳動(dòng)軸分別與前壓實(shí)輪和后壓實(shí)輪連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向擺臂、轉(zhuǎn)向操縱桿及轉(zhuǎn)向套筒，所述后支架與所述轉(zhuǎn)向套筒通過后支架避震器連接，所述轉(zhuǎn)向套筒嵌套在所述船體內(nèi)且可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后支架在所述轉(zhuǎn)向套筒內(nèi)僅可以上下滑動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向套筒通過所述轉(zhuǎn)向直拉桿與所述轉(zhuǎn)向擺臂相連，所述轉(zhuǎn)向直拉桿上鉸接所述轉(zhuǎn)向操縱桿，所述轉(zhuǎn)向操縱桿與所述船體鉸接；轉(zhuǎn)動(dòng)所述操縱桿，通過所述轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向擺臂，通過所述轉(zhuǎn)向套筒轉(zhuǎn)動(dòng)所述后支架，改變所述后壓實(shí)輪的行進(jìn)方向。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述前支架和后支架各有兩根，所述前支架和后支架上分別設(shè)置吊環(huán)組Ⅰ和吊環(huán)組Ⅱ，所述升降系統(tǒng)中卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩通過滑輪組Ⅰ和滑輪組Ⅱ分別與所述前支架及后支架上的吊環(huán)組Ⅰ和吊環(huán)組Ⅱ連接，所述調(diào)節(jié)水箱設(shè)置在所述船體底部，所述前支架通過前支架避震器與所述船體連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的前壓實(shí)輪和后壓實(shí)輪表面設(shè)置凸楞，增大所述壓實(shí)輪對(duì)地基的壓強(qiáng)，并增強(qiáng)攪拌作用。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述的船體為中空腔體或者用比重小于水的材料制成。