[實(shí)用新型]電機(jī)端蓋與軸承自動壓裝裝置用軸承撿取放料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721279392.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207205763U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫祝兵;張海挺;任亮亮
• 申請（專利權(quán)）人: 橫店集團(tuán)英洛華電氣有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;H02K15/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于電機(jī)端蓋與軸承自動化壓裝裝置的軸承撿取放料裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有裝置中，軸承的移動多通過人工或振動盤進(jìn)行上料，如果采用人工供料，則效率較低，還耗費(fèi)人力；如果采用振動盤，通過震動以使軸承移動到導(dǎo)管側(cè)，然后順著管路移動至指定位置，軸承間的碰撞會使軸承受損，軸承沿管路移動后會發(fā)生傾斜，軸承不會正確地放置在電機(jī)端蓋的軸承室內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能撿取軸承并使軸承上料到位，且不會造成軸承損傷的電機(jī)端蓋與軸承自動壓裝裝置用軸承撿取放料裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種電機(jī)端蓋與軸承自動壓裝裝置用軸承撿取放料裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有第一直線運(yùn)動裝置和第二直線運(yùn)動裝置，所述第一直線運(yùn)動裝置的輸出端設(shè)有第一安裝板，所述第二直線運(yùn)動裝置固定于所述第一安裝板上，在所述第一直線運(yùn)動裝置的作用下，第一安裝板帶動第二直線運(yùn)動裝置橫向移動，所述第二直線運(yùn)動裝置的輸出端設(shè)有第二安裝板，所述第二直線運(yùn)動裝置運(yùn)作以使第二安裝板豎向移動，所述第二安裝板上固定有吸嘴。

進(jìn)行本實(shí)用新型裝置的使用時，第二直線運(yùn)動裝置向下移動以使吸嘴與軸承接觸以將軸承吸起，隨后第二直線運(yùn)動裝置向上移動，避免軸承與其它裝置或零部件的磕碰，隨后第一直線運(yùn)動裝置進(jìn)行軸承的橫向移動，以使軸承移動至指定位置的上方，最后第二直線運(yùn)動裝置帶動軸承向下移動，當(dāng)軸承位于指定位置上時，吸嘴與軸承分離，以實(shí)現(xiàn)軸承的上料。其中，吸嘴用于軸承的撿取，吸嘴位于軸承的上側(cè)，軸承的周向側(cè)未設(shè)有零部件，不會有本實(shí)用新型裝置的零部件與電機(jī)端蓋磕碰接觸的情況發(fā)生，軸承可精準(zhǔn)的落在電機(jī)端蓋的軸承室內(nèi)；第一直線運(yùn)動裝置用于軸承的水平面上的移動，第二直線運(yùn)動裝置用于軸承豎直方向上的移動，且第二直線運(yùn)動裝置能帶動軸承下降以使軸承能穩(wěn)定地落在電機(jī)端蓋的軸承室內(nèi)，使軸承的上料到位更為精準(zhǔn)，第二直線運(yùn)動裝置帶動軸承向上移動，使軸承在移動時不會與其它零部件或裝置磕碰。

作為優(yōu)選，所述吸嘴下端面中心處形成有向下延伸的定位柱，所述定位柱外徑小于所述軸承內(nèi)孔內(nèi)徑，所述吸嘴具有第一通氣道和若干第二通氣道，所述第一通氣道一端貫穿吸嘴外壁以與外界連通，所述第一通氣道的另一端與所述第二通氣道連通，所述第二通氣道向下延伸并貫穿所述吸嘴下端面，若干第二通氣道呈以定位柱為中心的環(huán)形間隔設(shè)置，所述軸承上端面與吸嘴下端面接觸以使定位柱間隙配合在所述軸承的內(nèi)孔內(nèi)。

通過定位柱以減少氣體從軸承內(nèi)孔處的泄漏，通過軸承內(nèi)圈或外圈的上端面與軸承具有第二通氣道的部分接觸以實(shí)現(xiàn)軸承的吸取，本實(shí)用新型的真空吸嘴能在不增強(qiáng)負(fù)壓的情況下將軸承吸起，不需要增強(qiáng)負(fù)壓，噪音不會因負(fù)壓的增加而上升。

作為優(yōu)選，所述吸嘴由上吸嘴和下吸嘴構(gòu)成，所述上吸嘴上部中心處形成有所述第一通氣道，所述第一通氣道向上貫穿所述上吸嘴的上端面，所述上吸嘴下部形成有與所述第一通氣道下端連通的流通槽，所述流通槽向下貫穿所述上吸嘴下端面，所述第二通氣道設(shè)置于所述下吸嘴上，且第二通氣道上下貫穿所述下吸嘴，所述下吸嘴與所述上吸嘴固定以使所述流通槽與第二通氣道連通，所述流通槽周向外緣位于所述第一通氣道周向外緣外側(cè)，所述第二通氣道相對位于所述第一通氣道周向外側(cè)。

吸嘴由上吸嘴和下吸嘴構(gòu)成，便于吸嘴的制造，不需要將吸嘴的第一通氣道設(shè)置成上窄下寬的錐形結(jié)構(gòu)，且本實(shí)用新型的第一通氣道、第二通氣道和流通槽均能為軸向各處截面相同的結(jié)構(gòu)，氣體的流通更好，軸承的吸附更為穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述吸嘴由上吸嘴和下吸嘴構(gòu)成，所述上吸嘴上部中心處形成有所述第一通氣道，所述第一通氣道上端向上貫穿所述上吸嘴的上端面，所述第一通氣道下端向下貫穿所述上吸嘴的下端面，所述下吸嘴上部形成有流通槽，所述下吸嘴下部形成有所述第二通氣道，所述流通槽向上貫穿所述下吸嘴上端面，所述流通槽下端與第二通氣道上端連通，所述流通槽周向外緣位于所述第一通氣道周向外緣外側(cè)，所述第二通氣道相對位于所述第一通氣道周向外側(cè)。

吸嘴由上吸嘴和下吸嘴構(gòu)成，便于吸嘴的制造，不需要將吸嘴的第一通氣道設(shè)置成上窄下寬的錐形結(jié)構(gòu)，且本實(shí)用新型的第一通氣道、第二通氣道和流通槽均能為軸向各處截面相同的結(jié)構(gòu)，氣體的流通更好，軸承的吸附更為穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述軸承上端面與吸嘴下端面接觸以使所述軸承的外圈的上端面封閉所述第二通氣道。軸承的外圈較內(nèi)圈更遠(yuǎn)離軸承內(nèi)孔，使氣體的流失大大降低，以保證軸承的被吸起。