[實用新型]一種汽車輕質隔音底板

有效

• 申請號: 201721278805.8
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207825643U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 張美紅
• 申請（專利權）人: 泰州希斯曼金屬制品有限公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;B32B27/12;B32B27/08;B32B9/00;B32B9/04;B32B17/02;B32B17/12;B32B27/32;B32B27/36;B60R13/08
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本實用新型公開了一種汽車輕質隔音底板，包括底板A層、底板B層和底板C層，底板A層、底板B層和底板C層從上到下依次層疊設置而成，底板A層采用PET無紡布，底板B層采用PP玻纖板，底板C層采用PP膜。本實用新型用玻纖做為骨架，加入碳纖維增加產品強度，且PET、PP、玻纖、碳纖維均屬于輕質材料，重量可由金屬材料的5.8kg/㎡降低至1.4kg/㎡，大大降低了汽車零部件的質量，輕質隔音。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及了一種汽車輕質隔音底板。

背景技術

傳統的汽車底板采用的材料是金屬材料，金屬材料的優點是結構強度高，但是其缺點也很明顯：質量大、裝在汽車底部容易被腐蝕、不具有降噪功能、不利于成型。

因此，為了解決上述存在的問題，本實用新型特提供了一種新的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種結構簡單、輕質以及強度大的汽車輕質隔音底板。

本實用新型針對上述技術缺陷所采用的技術方案是：

一種汽車輕質隔音底板，包括底板A層、底板B層和底板C層，所述底板A層、底板B層和底板C層從上到下依次層疊設置而成，所述底板A層采用PET無紡布，所述底板B層采用PP玻纖板，所述底板C層采用PP膜。

進一步地，所述底板A層和底板B層針刺設置形成基材。

進一步地，所述PP玻纖板的材料包括PP纖維、玻纖和碳纖維。

進一步地，PP玻纖板為多孔結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用玻纖做為骨架，加入碳纖維增加產品強度，且PET、PP、玻纖、碳纖維均屬于輕質材料，重量可由金屬材料的5.8kg/㎡降低至1.4kg/㎡，大大降低了汽車零部件的質量，輕質隔音。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1、底板A層，2、底板B層，3、底板C層。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車輕質隔音底板，包括底板A層1、底板B層2和底板C層3，底板A層1、底板B層2和底板C層3從上到下依次層疊設置而成，底板A層1采用PET無紡布，底板B層2采用PP玻纖板，底板C層3采用PP膜。

在本實施例中，底板A層1和底板B層2針刺設置形成基材。

在本實施例中，PP玻纖板的材料包括PP纖維、玻纖和碳纖維，PET、PP、玻纖、碳纖維均屬于輕質材料，重量可由金屬材料的5.8kg/㎡降低至1.4kg/㎡。

在本實施例中，PP玻纖板為多孔結構，具有較好的隔音效果。

在本實施例中，一種汽車輕質隔音底板的制造方法：包括如下步驟：

工序1：PET纖維經開松、混合、梳理、鋪網、針刺、制成卷制的底板A層1；

工序2：PP纖維、玻纖、碳纖維等材料經開松、混合、梳理、鋪網、針刺形成底板B層2；

工序3：底板B層2與底板A層1針刺結合在一起形成基材；

工序4：PP粒子經拌料混合、螺桿擠出、流延、成卷形成底板C層3；

工序5：基材烘烤成型，然后覆蓋底板C層3形成三明治結構。