[實用新型]一種螺旋齒輪式低噪音轉向油泵

有效

• 申請號: 201721278725.2
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207539023U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 楊大輝;袁飛僑;解釗;周永紅
• 申請（專利權）人: 秦川機床工具集團股份公司
• 主分類號: F04C2/16
• 分類號: F04C2/16;F04C15/00;B62D5/06
• 代理公司: 北京精金石專利代理事務所(普通合伙) 11470
• 代理人: 強紅剛

本實用新型涉及汽車油泵技術領域，尤其是一種螺旋齒輪式低噪音轉向油泵，包括泵體，所述泵體的兩端開口處分別安裝有泵法蘭和泵后蓋，泵后蓋通過多個螺釘與泵體連接，所述泵后蓋上貫穿設有流量控制閥，所述泵體的內部從上至下依次設有被動螺旋齒輪軸和主動螺旋齒輪軸，所述被動螺旋齒輪軸兩端分別與泵法蘭和泵后蓋活動連接，所述主動螺旋齒輪軸的一端與泵后蓋活動連接，另一端貫穿泵法蘭并延伸至泵體的外側。所述主動螺旋齒輪和被動螺旋齒輪在嚙合過程中連續無困油區域。本實用新型結構簡單、使用方便，應用于新能源汽車，使得駕駛室內噪音水平更低，駕駛員更舒適；同時提高轉向油泵的使用壽命，同時，它也可以應用到其它需要靜音的室內設備或軍事設施上。

技術領域

本實用新型涉及汽車油泵技術領域，尤其涉及一種螺旋齒輪式低噪音轉向油泵。

背景技術

隨著新能源技術的發展，用戶對車輛節能環保的要求越越來越高，特別是對汽車液壓動力轉向系統的噪音要求越來越高，由于新能源客車的動力源主要采用電機驅動，用戶對噪音的敏感性越來越高，因此轉向系統中的噪音也主要來源于液壓轉向油泵，而目前所汽車動力轉向系統上使用的轉向油泵主要有葉片式和普通齒輪式轉向油泵，這兩種轉向油泵在現有工況下均不能滿足新能源客車對噪音的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的現有技術中無法滿足新能源客車對噪音的要求的缺點，而提出的一種螺旋齒輪式低噪音轉向油泵。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種螺旋齒輪式低噪音轉向油泵，包括泵體，所述泵體的兩端開口處分別安裝有泵法蘭和泵后蓋，泵后蓋通過多個鎖緊螺釘與泵體連接，所述泵后蓋上貫穿設有流量控制閥，所述泵體的內部從上至下依次設有第一轉動軸和第二轉動軸，所述第一轉動軸的兩端分別與泵法蘭和泵后蓋活動連接，所述第二轉動軸的一端與泵后蓋活動連接，所述第二轉動軸的另一端貫穿泵法蘭并延伸至泵體的外側，所述第一轉動軸和被動螺旋齒輪設計成一體稱為被動螺旋齒輪軸,第二轉動軸和主動螺旋齒輪設計成一體稱為主動螺旋齒輪軸，所述第一轉動軸和第二轉動軸的兩端上均套接有第一分體座圈和第二分體座圈，兩個所述第一分體座圈的一端與泵后蓋接觸，兩個所述第二分體座圈的一端與泵法蘭接觸。

優選的，所述泵后蓋和泵體之間設有第二密封圈，所述泵后蓋和第一分體座圈之間設有第一密封圈。

優選的，所述泵法蘭遠離泵體的側面開設有與第二轉動軸同軸排列的第二安裝槽，所述第二安裝槽的內部設有油封，所述油封靠近第二安裝槽開口的側面設有孔用擋圈，且油封和孔用擋圈均套接在第二轉動軸上。

優選的，所述第二轉動軸遠離泵體的一端頂部開設有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內部匹配安裝有平鍵。

優選的，所述第一分體座圈和第二分體座圈的側面均開設有多個長條孔，所述長條孔以對稱的方式排，兩個所述第一分體座圈之間和兩個第二分體座圈之間相互接觸的端面均呈水平狀。

優選的，所述被動螺旋齒輪和主動螺旋齒輪的齒牙呈漸開線圓弧斜面狀。

優選的，所述泵后蓋的側面貫穿設有與第二轉動軸位置對應的平衡活塞，且第二轉動軸的一端套接在平衡活塞的內孔中，并沿著平衡活塞的內表面滑動。

本實用新型提出的一種螺旋齒輪式低噪音轉向油泵，有益效果在于：通過加入被動螺旋齒輪和主動螺旋齒輪，由于采用特殊設計的漸開線圓弧斜齒輪，齒輪在嚙合過程中連續運轉，不存在普通齒輪油泵齒輪嚙合時的困油區域，在應用于新能源汽車，使得駕駛室內噪音水平更低，駕駛員在工作時更舒適,同時提高轉向油泵的使用壽命；通過加入第一分體座圈和第二分體座圈，增加第一轉動軸和第二轉動軸的軸向壓力的平衡性能提高。本實用新型結構簡單、使用方便，應用于新能源汽車，使得駕駛室內噪音水平更低，駕駛員更舒適；同時提高轉向油泵的使用壽命，同時，它也可以應用到其它需要靜音的室內設備或軍事設施上。

附圖說明