[實用新型]風電運維高速雙體船

有效

• 申請號: 201721278676.2
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207565781U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 趙發明;潘國平;黃泉水;杜強;賈愛慶;江海濤
• 申請（專利權）人: 無錫東方船研高性能船艇工程有限公司;中廣核如東海上風力發電有限公司
• 主分類號: B63B1/10
• 分類號: B63B1/10;B63B1/40;B63B59/02;B63H5/14
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實用新型屬于船舶技術領域。國內現有運維船無特定船型和標準，一般采用常規船型或漁船、拖船、躉船等非專業性船舶，目前這類船型具有航速低，耐波性差等缺點，無法保證運維工作人員登乘風機作業及返回的安全性。針對現有技術中存在的問題，本實用新型公開了一種專業風電運維高速雙體船，從上至下依次包括上層建筑、甲板和船體，其中船體為雙體船，雙體船船艉設置有能上下移動的阻流板，阻流板頂部固定在船艉艉封板下端，底部向下方水面延伸，阻流板的外形與船體艉封板型線一致，雙體船還設置有防撞裝置以及用于產生大推力的導管槳全回轉推進器。本實用新型具有高航速和高耐波性，可以保證運維人員的登乘安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶，具體涉及一種風電運維高速雙體船，屬于船舶技術領域。

背景技術

風電是再生清潔能源，隨著風電的廣泛應用，海上風電正在大力發展，海上風電場的運維成為一個重點和熱點問題。國內現有的為海上風電場提供運維服務的船舶還沒有特定船型和標準，大多采用常規船型或漁船、拖船、躉船等非專業性船舶，具有航速低，耐波性差等缺點，無法適應海上復雜的風電場運維環境，尤其是當運維船靠近海上風機時，運維船受風浪影響晃動劇烈，運維工作人員難以安全登乘風機作業及返回。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型提供一種風電運維高速雙體船，以提高運維船的航速和耐波性，保證運維人員的登乘安全性。

為實現以上技術目的，本實用新型的技術方案是：

風電運維高速雙體船，從上至下依次包括上層建筑、甲板和船體，所述船體為雙體船，雙體船船艉設置有能上下移動的阻流板，阻流板頂部固定在船艉艉封板下端，底部向下方水面延伸，阻流板的外形與船體艉封板型線一致。該雙體船可根據船舶航態自動控制阻流板上下移動以改善船舶尾部流場，增加虛尾長度，減小船舶阻力，提高運維船的航速，最終改善船舶在波浪中的運動，保證運維人員的登乘安全性。

作為優選方案，所述船體還包括防碰撞裝置，防碰撞裝置包括橡膠護舷和鼓形護舷，鼓形護舷后端固定在船體的船艏，橡膠護舷與鼓形護舷前端連接。當船舶與海上風電塔碰撞時，橡膠護舷起第一層防護，鼓形護舷起第二層防護，以減少波浪中由于船舶運動導致運維船船艏對海上風機塔的碰撞損壞和自身船體結構的損壞。

作為進一步優選方案，所述防碰撞裝置還包括滑動軌道，滑動軌道設置在橡膠護舷的兩側，橡膠護舷可沿滑動軌道向船體滑動。發生碰撞時，橡膠護舷沿滑動軌道向船體滑動，可以進一步減緩碰撞能量，減小碰撞損壞。

作為進一步優選方案，風電運維高速雙體船還包括用于產生不同方向推力的導管槳導管槳全回轉推進器，所述導管槳導管槳全回轉推進器設置在船艉內。

作為進一步優選方案，所述阻流板與控制系統相連，控制系統根據船舶航態自動控制阻流板上下移動，以改變阻流板向水面延伸的高度，從而產生抵抗船舶運動的力偶，改善船舶在波浪中的運動。

作為進一步優選方案，所述導管槳全回轉推進器與控制系統相連，控制系統通過采集船舶的位置參數自動控制導管槳全回轉推進器，使其回轉一定角度產生所需方向的推力，從而保持風浪環境中船舶的位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部放大圖；

圖3是本實用新型的局部放大圖；

圖4是本實用新型中的防碰撞裝置的結構示意圖；