[實用新型]一種車輛爆胎應急系統

有效

• 申請號: 201721278445.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207496406U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 方維才;李陽;李貴濤;陳偉;易旭榮
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60T8/1755;B60T8/176
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種車輛爆胎應急系統，包括控制單元以及與其電連接的胎壓傳感器、溫度傳感器、ABS控制單元、ESC控制單元、人機交互界面，胎壓傳感器與溫度傳感器固定在爆胎應急支撐裝置上，爆胎應急支撐裝置與輪輞機械連接，ABS控制單元與ESC控制單元、輪速傳感器、ABS閥電連接，輪速傳感器、ABS閥與輪輞機械連接，ESC控制單元與橫擺角速度傳感器、轉角傳感器、側向加速度傳感器電連接；車輛爆胎后，爆胎應急支撐裝置以使車輛繼續行駛，控制單元協調ESC控制單元向ABS控制單元發出指令，完成ABS閥占空比調整，進而調整車輪的制動力矩，以使車輛自主減速的同時維持行駛穩定性。本設計不僅穩定性高、安全性高，而且可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種車輛爆胎應急系統，主要適用于提高爆胎后車輛的穩定性能與安全性能。

背景技術

目前針對車輛爆胎的安全裝置主要有內支撐輪胎、應急充氣輪胎、胎壓監測TPMS系統、爆胎安全控制系統及爆胎應急防護裝置。其中內支撐輪胎由于安裝及動平衡原因目前應用較少；配有應急充氣裝置輪胎，監測到輪胎氣壓降低后，通過引爆火藥制造氣體對輪胎備用內胎進行應急充氣，緩解車輛爆胎后不穩定性，但是該技術不僅額外增加了輪胎重量，對輪胎動平衡有很大的影響，而且引爆火藥對車輛本身帶來安全隱患；胎壓監測TPMS系統可以實時監測輪胎氣壓與輪胎溫度，并判斷輪胎是否漏氣或者胎溫是否正常，當胎壓或者輪胎溫度異常時向駕駛員預警，能夠起到一定的安全保護作用，但是TPMS系統只有預警功能，針對爆胎事故則無法做到防護；爆胎安全控制系統則是對TPMS胎壓監測系統的性能擴展，當檢測到輪胎爆胎后能夠自動減速甚至停車，但是并不能保證車輛爆胎后行駛的穩定性，而且由于存在信號滯后或者駕駛員干預等情景，并不能在第一時間做到應急防護；爆胎應急防護裝置則是通過在輪輞凹槽中增加支撐環，使車輛爆胎后保證輪胎胎唇不會脫離輪輞，保證輪輞與地面之間始終有一層橡膠，保證車輛的轉向的可控性，但是該裝置只有在爆胎后才能發揮作用，在整車行駛過程中并不能做到實時監測輪胎胎內情況，在胎壓及輪胎溫度異常時無法做到主動防護；還有一種爆胎應急裝置，可以在車輛爆胎時伸出備用輪以維持車輛平衡，但是該裝置需要安裝備用輪，不僅結構復雜，而且額外增加車輛重量，同時無法做到輪胎內部實時監測，適用性不強。

中國專利，授權公告號為CN102765384B，授權公告日為2015年8月5日的發明公開了一種車輛爆胎后緊急處理系統，用于在車輛行駛過程中發生爆胎時對車輛的方向進行控制，包括胎壓監測系統，用于監測胎壓，并將爆胎信號發送到CAN總線；方向盤轉角傳感器，用于檢測方向盤的轉角信息；電動轉向系統，從CAN總線接收到爆胎信號后輔助控制方向盤。雖然該發明能實現車輛爆胎后對車輛方向的控制，但是其仍然存在以下缺陷：該發明檢測到輪胎爆胎后能夠自動減速甚至停車，但是并不能保證車輛爆胎后行駛的穩定性，同時，輪胎爆胎后，車輛并不能繼續行駛，降低了車輛的安全性能。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的穩定性低、安全性低的缺陷與問題，提供一種穩定性高、安全性高的車輛爆胎應急系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種車輛爆胎應急系統，包括控制單元、防抱死制動系統、電子穩定控制系統以及與控制單元電連接的胎壓傳感器、溫度傳感器，所述控制單元通過CAN總線與防抱死制動系統、電子穩定控制系統電連接，所述防抱死制動系統通過CAN總線與電子穩定控制系統電連接；

所述車輛爆胎應急系統還包括爆胎應急支撐裝置，所述胎壓傳感器與溫度傳感器均固定在爆胎應急支撐裝置上，爆胎應急支撐裝置通過螺栓與輪輞機械連接；

所述防抱死制動系統包括ABS控制單元以及分別與其電連接的輪速傳感器、ABS閥，所述電子穩定控制系統包括ESC控制單元以及分別與其電連接的橫擺角速度傳感器、轉角傳感器、側向加速度傳感器，所述ABS控制單元通過CAN總線與控制單元、ESC控制單元電連接，所述輪速傳感器、ABS閥均與輪輞機械連接，所述ESC控制單元通過CAN總線與控制單元電連接。