[實用新型]垃圾轉移機構及自裝卸式垃圾車

有效

• 申請號: 201721278253.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207346516U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 鐘于祥;黃成云
• 申請（專利權）人: 湖北一專汽車股份有限公司
• 主分類號: B65F3/04
• 分類號: B65F3/04
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 吳陽

本實用新型提出了一種垃圾轉移機構及自裝卸式垃圾車，設置第一連接桿和第二連接桿，可大大節省油缸與推板直連所占用的空間，加大垃圾裝載量；艙體垃圾入口處底板與水平面呈10～15°夾角，便于垃圾自動滑入艙體底部；滑軌設置成傾斜狀，防止在推動推板的過程中卡死；推板骨架結構設計，可在保證受力強度的同時，增大推板驅動機構的容納空間。

技術領域

本實用新型涉及垃圾車，尤其涉及一種垃圾轉移機構及自裝卸式垃圾車。

背景技術

目前市面上的自裝卸式垃圾車，為了實現垃圾在艙體的轉移，一般都采用油缸連接驅動推板的結構，如此一來，推板驅動部分占據了大量空間，導致垃圾裝載量較低；此外，艙體一般水平設置，垃圾在進入艙體后，停留在入口位置，需要另外增加人工作業或者機械作業的方式將入口位置的垃圾推入底部，無法實現自裝卸；第三，推板一般采用類三角形結構，導致空間利用率不高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種垃圾裝載量大的垃圾轉移機構及自裝卸式垃圾車。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：本實用新型提供了一種垃圾轉移機構，其包括艙體、推板、固定立柱和油缸，艙體一側設置有垃圾入口、另一側正對固定立柱設置，艙體兩側內表面平行設置有滑軌，推板兩側固定設置有滑塊，推板設置于艙體內且滑塊嵌套在滑軌上，還包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿兩端分別與固定立柱和第二連接桿鉸連接，第一連接桿中間某部位與油缸鉸連接，油缸與固定立柱鉸連接，第二連接桿與推板鉸連接。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述滑軌與水平面呈1～3°夾角。進一步優選的，所述滑軌與水平面呈1.5°夾角。

在以上技術方案的基礎上，優選的，推板還包括方管骨架和蒙皮板，蒙皮板固定設置在方管骨架表面，方管骨架兩側固定設置滑塊，方管骨架與第二連接桿鉸連接。進一步優選的，方管骨架側視面呈彎折形，上部彎折部分貼近固定立柱，下部彎折部分與滑軌呈60～90°夾角。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述艙體垃圾入口處底板與水平面呈10～15°夾角。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述固定立柱面對艙體的表面設置有內空腔，油缸和第一連接桿部分收容于所述內空腔內部。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述第一連接桿和第二連接桿鉸連接點、第二連接桿與推板鉸連接點兩點連接成的直線與滑軌延伸方向平行。

第二方面，本實用新型提供了一種自裝卸式垃圾車，其包括本實用新型第一方面所述的垃圾轉移機構。

本實用新型的垃圾轉移機構及自裝卸式垃圾車相對于現有技術具有以下有益效果：

(1)設置第一連接桿和第二連接桿，可大大節省油缸與推板直連所占用的空間，加大垃圾裝載量；

(2)艙體垃圾入口處底板與水平面呈10～15°夾角，便于垃圾自動滑入艙體底部；滑軌設置成傾斜狀，防止在推動推板的過程中卡死；

(3)推板骨架結構設計，可在保證受力強度的同時，增大推板驅動機構的容納空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型自裝卸式垃圾車的立體結構圖；

圖2為圖1的區域放大圖；

圖3為本實用新型自裝卸式垃圾車的正剖視圖。

具體實施方式