[實(shí)用新型]汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721277896.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207283346U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳正斌;李貴強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中科先進(jìn)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/193
• 分類號(hào): H02K9/193
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司12107
• 代理人: 李文洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車作為新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商的共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。在各國(guó)政府的大力推動(dòng)下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型的時(shí)期，電動(dòng)汽車進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。現(xiàn)在，更多的專家和更多的企業(yè)已經(jīng)自覺(jué)地把發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的汽車、電動(dòng)汽車作為今后發(fā)展的目標(biāo)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。

混合動(dòng)力汽車主要分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車和并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要用于客車領(lǐng)域，將電機(jī)的輸出軸串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)客車行駛，現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)是直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與電機(jī)的輸出軸之間通過(guò)萬(wàn)象節(jié)連接，這種結(jié)構(gòu)的電機(jī)比較容易發(fā)熱，導(dǎo)致能耗較高，電機(jī)壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提高電機(jī)的使用壽命。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括電機(jī)、電機(jī)水箱以及支撐套，所述電機(jī)水箱是由左水箱和右水箱構(gòu)成，左水箱和右水箱接觸處設(shè)有密封圈，左水箱和右水箱的上部和下部分別設(shè)有連接塊，左水箱上的連接塊和右水箱上的連接塊之間通過(guò)連接桿連接在一起，所述電機(jī)水箱的內(nèi)壁與所述電機(jī)的外表面連接，電機(jī)水箱內(nèi)裝有冷卻水，左水箱的上部設(shè)有進(jìn)水口，右水箱的上部設(shè)有出水口，所述電機(jī)的兩端分別設(shè)有輸出軸，所述支撐套與所述輸出軸通過(guò)軸承連接，所述支撐套與所述電機(jī)水箱之間通過(guò)連接梁固定在一起。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置在現(xiàn)有的電機(jī)外部增加一個(gè)冷卻水箱，該冷卻水箱由兩部分構(gòu)成，通過(guò)上部和下部的連接桿固定在一起，非常便于安裝，只需要從電機(jī)的兩端套入固定即可，適用于成型后的電機(jī)，冷卻水箱中裝冷卻水或者循環(huán)水，根據(jù)情況自行設(shè)計(jì)，通過(guò)本裝置能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行降溫，從而提高電機(jī)的使用壽命。

優(yōu)選地，所述電機(jī)的底部與底座固定在一起。通過(guò)底座與車輛主梁連接在一起。

優(yōu)選地，所述輸出軸上連接有法蘭盤(pán)。

本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置在現(xiàn)有的電機(jī)外部增加一個(gè)冷卻水箱，該冷卻水箱由兩部分構(gòu)成，通過(guò)上部和下部的連接桿固定在一起，非常便于安裝，只需要從電機(jī)的兩端套入固定即可，適用于成型后的電機(jī)，冷卻水箱中裝冷卻水或者循環(huán)水，根據(jù)情況自行設(shè)計(jì)，通過(guò)本裝置能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行降溫，從而提高電機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1-圖2所示，一種汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)1、電機(jī)水箱以及支撐套2，所述電機(jī)水箱是由左水箱3和右水箱4構(gòu)成，左水箱和右水箱接觸處設(shè)有密封圈5，左水箱和右水箱的上部和下部分別設(shè)有連接塊6，左水箱上的連接塊和右水箱上的連接塊之間通過(guò)連接桿7連接在一起，上部和下部分別為兩個(gè)連接桿，前后兩側(cè)也帶有連接桿，這樣就將電機(jī)水箱的環(huán)周都進(jìn)行了固定，兩個(gè)水箱的結(jié)構(gòu)相同，當(dāng)兩個(gè)水箱扣合在一起后形成一個(gè)密封的腔體，該腔體用于裝冷卻水，為了能夠?qū)﹄姍C(jī)的表面進(jìn)行降溫，所述電機(jī)水箱的內(nèi)壁與所述電機(jī)的外表面連接，在設(shè)計(jì)時(shí)，就根據(jù)電機(jī)的外表面尺寸設(shè)計(jì)左右水箱的內(nèi)側(cè)的尺寸，保證與電機(jī)表面緊密貼合，電機(jī)水箱內(nèi)裝有冷卻水，左水箱的上部設(shè)有進(jìn)水口8，右水箱的上部設(shè)有出水口9，所述電機(jī)的兩端分別設(shè)有輸出軸10，所述支撐套與所述輸出軸通過(guò)軸承連接，所述支撐套與所述電機(jī)水箱之間通過(guò)連接梁11固定在一起。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置在現(xiàn)有的電機(jī)外部增加一個(gè)冷卻水箱，該冷卻水箱由兩部分構(gòu)成，通過(guò)上部和下部的連接桿固定在一起，非常便于安裝，只需要從電機(jī)的兩端套入固定即可，適用于成型后的電機(jī)，冷卻水箱中裝冷卻水或者循環(huán)水，根據(jù)情況自行設(shè)計(jì)，通過(guò)本裝置能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行降溫，從而提高電機(jī)的使用壽命。

所述電機(jī)的底部與底座12固定在一起。通過(guò)底座與車輛主梁連接在一起。為了便于與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接，所述輸出軸上連接有法蘭盤(pán)13。

本裝置在現(xiàn)有的電機(jī)外部增加一個(gè)冷卻水箱，該冷卻水箱由兩部分構(gòu)成，通過(guò)上部和下部的連接桿固定在一起，非常便于安裝，只需要從電機(jī)的兩端套入固定即可，適用于成型后的電機(jī)，冷卻水箱中裝冷卻水或者循環(huán)水，根據(jù)情況自行設(shè)計(jì)，通過(guò)本裝置能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行降溫，從而提高電機(jī)的使用壽命。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。