[實(shí)用新型]泵體組件及具有其的壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721277618.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN207349074U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃輝;胡余生;吳飛;徐嘉;萬(wàn)鵬凱;任麗萍;羅發(fā)游
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/344
• 分類號(hào): F04C18/344;F04C29/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實(shí)用新型提供了一種泵體組件及具有其的壓縮機(jī)。其中，泵體組件包括：結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件為兩個(gè)；氣缸，設(shè)置在兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間；轉(zhuǎn)軸，穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件及氣缸，且轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子部具有多個(gè)滑片槽；多個(gè)滑片，可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)設(shè)置在多個(gè)滑片槽內(nèi)；至少一個(gè)減磨結(jié)構(gòu)，至少一個(gè)結(jié)構(gòu)件與氣缸之間設(shè)置有減磨結(jié)構(gòu)，以防止氣缸、轉(zhuǎn)子部及多個(gè)滑片與結(jié)構(gòu)件之間接觸摩擦。本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中泵體組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)易發(fā)生磨損而導(dǎo)致泵體組件的可靠性降低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種泵體組件及具有其的壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)旋葉式壓縮機(jī)吸氣和排氣結(jié)構(gòu)布置在氣缸的側(cè)面，但由于滑片頭部與氣缸內(nèi)壁的磨損較為嚴(yán)重，造成壓縮機(jī)的機(jī)械功耗偏大，整體能效較差，嚴(yán)重時(shí)甚至引起異常磨損等可靠性問(wèn)題。

在現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決上述問(wèn)題，在氣缸內(nèi)壁增加滾動(dòng)體和內(nèi)圈(類似滾子)形成軸承式氣缸，使得滑片頭部與內(nèi)圈內(nèi)壁之間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為內(nèi)圈與滾動(dòng)體之間的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而降低泵體組件的機(jī)械功耗，提高了壓縮機(jī)能效。此種類型泵體組件主軸的轉(zhuǎn)子部的端面(止推面)相對(duì)于轉(zhuǎn)子式泵體組件等機(jī)型而言，通常轉(zhuǎn)子部相對(duì)較大，屬于大面止推。

然而，在泵體組件運(yùn)行過(guò)程中，上述結(jié)構(gòu)雖然降低了滑片頭部的摩擦功耗，但由于內(nèi)圈與法蘭之間存在軸向間隙，且轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)子部的兩端面及滑片兩端面與法蘭直接接觸摩擦，導(dǎo)致內(nèi)圈、轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子部及滑片發(fā)生磨損，降低泵體組件的可靠性，且磨損后導(dǎo)致的氣體泄漏也會(huì)降低壓縮機(jī)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種泵體組件及具有其的壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中泵體組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)易發(fā)生磨損而導(dǎo)致泵體組件的可靠性降低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種泵體組件，包括：結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件為兩個(gè)；氣缸，設(shè)置在兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間；轉(zhuǎn)軸，穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件及氣缸，且轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子部具有多個(gè)滑片槽；多個(gè)滑片，可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)設(shè)置在多個(gè)滑片槽內(nèi)；至少一個(gè)減磨結(jié)構(gòu)，至少一個(gè)結(jié)構(gòu)件與氣缸之間設(shè)置有減磨結(jié)構(gòu)，以防止氣缸、轉(zhuǎn)子部及多個(gè)滑片與結(jié)構(gòu)件之間接觸摩擦。

進(jìn)一步地，結(jié)構(gòu)件為上法蘭或下法蘭。

進(jìn)一步地，減磨結(jié)構(gòu)為板狀結(jié)構(gòu)，且減磨結(jié)構(gòu)在氣缸上的正投影與與其相鄰的結(jié)構(gòu)件在氣缸上的正投影相重合。

進(jìn)一步地，減磨結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)件通過(guò)緊固件連接。

進(jìn)一步地，減磨結(jié)構(gòu)上設(shè)置有連接通孔，緊固件穿過(guò)連接通孔后連接在結(jié)構(gòu)件上。

進(jìn)一步地，減磨結(jié)構(gòu)具有連接凸耳，連接凸耳上設(shè)置有連接通孔。

進(jìn)一步地，結(jié)構(gòu)件上設(shè)置有多個(gè)結(jié)構(gòu)件連接孔，連接通孔為多個(gè)，且多個(gè)連接通孔與多個(gè)結(jié)構(gòu)件連接孔一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

進(jìn)一步地，減磨結(jié)構(gòu)由不銹鋼材料制成。

進(jìn)一步地，減磨結(jié)構(gòu)由馬氏體鉻鋼和/或馬氏體不銹鋼帶制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括上述的泵體組件。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，泵體組件包括結(jié)構(gòu)件、氣缸、轉(zhuǎn)軸、多個(gè)滑片及至少一個(gè)減磨結(jié)構(gòu)。其中，結(jié)構(gòu)件為兩個(gè)。氣缸設(shè)置在兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間。轉(zhuǎn)軸穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件及氣缸，且轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子部具有多個(gè)滑片槽。多個(gè)滑片可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)設(shè)置在多個(gè)滑片槽內(nèi)。至少一個(gè)結(jié)構(gòu)件與氣缸之間設(shè)置有減磨結(jié)構(gòu)，以防止氣缸、轉(zhuǎn)子部及多個(gè)滑片與結(jié)構(gòu)件之間接觸摩擦。這樣，減磨結(jié)構(gòu)設(shè)置在氣缸與結(jié)構(gòu)體之間，使得氣缸、轉(zhuǎn)子部及多個(gè)滑片均不會(huì)與兩個(gè)結(jié)構(gòu)件發(fā)生直接接觸摩擦。