[實用新型]一種發動機懸置拉桿

有效

• 申請號: 201721276336.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207360070U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 謝文歡
• 申請（專利權）人: 開平市合展汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 靳榮舉

一種發動機懸置拉桿，包括扁管、通孔、第一加強筋、凸板、連接臂、外骨架、膠體、保護套、第一鏤空、內管、第二鏤空、折疊罩、第二加強筋和第三加強筋，所述連接臂右端設有外骨架，外骨架內設有膠體，膠體內右端設有第一鏤空，膠體內左端設有保護套，保護套內安裝內管，保護套前后兩端伸出外骨架外，膠體內左端設有第二鏤空，第二鏤空和保護套相連；本實用新型的優點是：懸置拉桿結構合理，能實現汽車動力總成產生振動的衰減。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機懸置拉桿，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

隨著汽車數量不斷地增多和市場競爭越來越激烈，整車的設計成本預算要求也越來越低，可是人們對整車的舒適性要求也越來越高，從而更加優化的設計成為今后發展的趨勢之一。由于發動機懸置拉桿設計結構不夠合理，使得在汽車高速轉彎時，汽車產生的振動幅度比較大，汽車的車型乘坐舒適性值差，即舒適性較差。為了解決上述困難，需要開發一款懸置拉桿結構合理，能實現汽車動力總成產生振動的衰減的一種發動機懸置拉桿。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機懸置拉桿。

本實用新型要解決的問題是現有技術發動機懸置拉桿設計結構不夠合理的問題。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種發動機懸置拉桿，包括扁管、通孔、第一加強筋、凸板、連接臂、外骨架、膠體、保護套、第一鏤空、內管、第二鏤空、折疊罩、第二加強筋和第三加強筋，所述連接臂右端設有外骨架，外骨架內設有膠體，膠體內右端設有第一鏤空，膠體內左端設有保護套，保護套內安裝內管，保護套前后兩端伸出外骨架外，膠體內左端設有第二鏤空，第二鏤空和保護套相連，外骨架的頂部和底部各設有第三加強筋，外骨架的前側和后側各設有折疊罩，折疊罩將保護套和內管籠罩在內，連接臂前側和后側各設有第一加強筋，連接臂的左端頂部和底部各設有凸板，凸板上設有扁管，扁管內設有通孔，連接臂的頂部和底部各設有第二加強筋。

所述保護套的長度和內管長度相同。

所述外骨架、連接臂、凸板、保護套均為橡膠材料制成。

所述折疊罩為橡膠材料制成。

所述膠體為軟橡膠布。

本實用新型的優點是：連接臂、外骨架和凸板經過注橡機的硫化作用連接在一起，膠體通過注橡機的硫化作用連接在外骨架內；內管與汽車懸置總成連接，在高速轉彎時，汽車發動機懸置拉桿靠膠體的扭轉作用，實現汽車動力總成所產生振動的衰減，該振動會傳遞到汽車車身內；第一鏤空和第二鏤空既節省了原材料，又能減小膠體在發生扭轉作用時的應力，并將產生的熱量從第一鏤空和第二鏤空中散到空氣中；折疊罩為柔性折疊罩，將折疊罩的另一端連接在懸置總成上，折疊罩也能化解汽車動力總成所產生振動。

附圖說明

圖1是本實用新型正面結構示意圖；

圖2是本實用新型背面結構示意圖；

圖3是本實用新型側面結構示意圖；

圖中：1、扁管 2、通孔 3、第一加強筋 4、凸板 5、連接臂 6、外骨架 7、膠體 8、保護套 9、第一鏤空 10、內管 11、第二鏤空 12、折疊罩 13、第二加強筋 14、第三加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。