[實用新型]快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門

有效

• 申請號: 201721276000.X
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207363704U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 胡圣偉;王陽明;農興中;劉鑫美;何治新;饒美婉;史海歐;鄧劍榮;曾程亮;秦偉民;舒駱鵬;盧昌儀;崔艷斌;張建偉;賈彥明;鄭翔;解峰;張德軍
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E05F15/50
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：包括門扇(1)、門框(2)、鉸頁(3)、閉鎖機構、液壓驅動裝置以及電氣控制系統(4)；其中，所述門框(2)設置于軌道交通隧道內壁上，所述門扇(1)通過鉸頁(3)與一側的門框(2)連接，所述門扇(1)一側還設置有閉鎖機構，所述門扇(1)與液壓驅動裝置連接；液壓驅動裝置與電氣控制系統(4)連接；所述鉸頁(3)一側的軌道交通隧道內壁上設置有一U型凹槽(5)，所述U型凹槽(5)內設置有所述液壓驅動裝置，所述液壓驅動裝置包括底座(6)、液壓缸(7)、第一驅動臂(8)、第二驅動臂(9)、轉軸(10)以及支撐臂(11)，所述底座(6)設置于U型凹槽(5)中間，其上連接有所述轉軸(10)，所述轉軸(10)上從下至上分別連接有多個第一驅動臂(8)，每個所述第一驅動臂(8)還通過銷軸水平轉動連接有所述第二驅動臂(9)，所述第二驅動臂(9)的端部還連接設置有一固定板(12)，所述固定板(12)固定設置于所述門扇(1)中間位置；所述轉軸(10)上從下至上還套接有多個支撐臂(11)，所述多個支撐臂(11)的另一端與軌道交通隧道內壁固定設置；所述底座(6)上還設置有液壓缸(7)，所述液壓缸(7)的一端轉動設置于所述底座(6)上，所述液壓缸(7)的另一端與底部所述第一驅動臂(8)的一端轉動連接；所述液壓缸(7)連接所述電氣控制系統(4)。

2.根據權利要求1所述的快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：所述U型凹槽(5)內還設置有定位緩沖裝置(13)，用于門扇(1)開啟后的定位緩沖。

3.根據權利要求1所述的快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：所述門框(2)的底部還設置有排水溝閘板(14)。

4.根據權利要求1所述的快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：所述第一驅動臂(8)以及第二驅動臂(9)均為水平平行設置的三條。

5.根據權利要求1所述的快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：所述閉鎖機構包括減速器(15)以及多個閉鎖頭(16)；所述減速器(15)設置有殼體，殼體內設置有蝸輪，手輪(17)通過蝸桿與蝸輪傳動連接，蝸輪與豎直設置的絲杠(18)連接，絲杠(18)的上下兩端連接有豎直連桿A(19)，豎直連桿A(19)與軌道交通隧道的線路中心線重合，所述豎直連桿A(19)上設置有多個鉸接件(20)，鉸接件(20)兩側分別依次通過三角轉臂(21)和水平連桿(22)的一端鉸接，所述水平連桿(22)的另一端固定連接豎直連桿B(23)，所述豎直連桿B(23)從上到下水平設置有多個連接閉鎖座內的閉鎖頭(16)；所述水平連桿(22)為上、中、下左右平行設置的三行，上部左右兩側的所述水平連桿(22)中間還豎直鉸接有轉接連桿(24)，所述轉接連桿(24)豎向連接閉鎖座內的閉鎖頭(16)；下部設置的所述水平連桿(22)中間還豎直設置有密封梁升降機構(25)，所述密封梁升降機構(25)底部連接有密封梁(26)，所述密封梁(26)上連接設置有多個閉鎖頭(16)；所述絲杠(18)的直線運動可通過豎直連桿A(19)、三角轉臂(21)、水平連桿(22)、豎直連桿B(23)、轉接連桿(24)、密封梁升降機構(25)的聯動帶動閉鎖頭(16)做直線動作；閉鎖頭(16)插入門框(2)對應的鎖孔內；所述豎直連桿A(19)、水平連桿(22)上還套設有導向定位裝置(27)；閉鎖機構的手輪中心還設置有齒輪，齒輪通過鏈條與液壓馬達(38)連接，液壓馬達(38)與電機連接。

6.根據權利要求5所述的快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：所述門扇(1)左右兩側分別設置5個閉鎖頭(16)，上、下分別設置2和3個閉鎖頭(16)。

7.根據權利要求5所述的快速軌道交通工程液壓立轉式防淹防護密閉門，其特征在于：所述門扇(1)左右兩側分別設置8個閉鎖頭(16)，上、下分別設置4個閉鎖頭(16)。