[實用新型]鐵路車輛用高摩合成閘瓦瓦背的方孔穿刺成型模具

有效

• 申請號: 201721275433.3
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207325709U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 黃世華;黃世琳;顧鐵軍;曾能忠
• 申請（專利權）人: 隆昌華興鐵路配件有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 成都泰合道知識產權代理有限公司 51231
• 代理人: 王榮;伍姝茜

本實用新型公開了一種鐵路車輛用高摩合成閘瓦瓦背的方孔穿刺成型模具，包括底板和下模座、上模板和上模座，上模板設有階梯孔，上模座設有臺階孔和通孔，上模座下方依次設有橡膠彈性板和退料板，滑動螺栓的頭部穿過各自的階梯孔、上模座、橡膠彈性板與退料板通過螺紋相聯，滑動螺栓的端部滑動的設于階梯孔的大孔中；退料板設有與臺階孔同軸的通孔，上模穿過橡膠彈性板滑動的設于臺階孔及通孔中，上模上端設有定位臺階，上模下端設有相對的兩成型錐面；下模座內設有與上模同軸的中空的下模；在底板設有定位座，每個定位座均設有定位螺栓。本實用新型不僅加工精度高，且操作工序少、加工效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種成型模具，特別是用于鐵路車輛用高摩合成閘瓦瓦背的方孔穿刺成型模具。

背景技術

用于鐵路車輛用高摩合成閘瓦的瓦背，如圖1、圖2所示，為滿足與閘瓦20的安裝要求，需在瓦背上加工出數個穿刺方孔21；現有的加工方式是在鋼板上先沖方小孔、再進行方孔的穿刺保證形狀尺寸；但該方式工件需進行兩次定位，導致尺寸精度難以保證，且工序較多，加工效率較低。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述不足，提供一種鐵路車輛用高摩合成閘瓦瓦背的方孔穿刺成型模具，它不僅加工精度高，且操作工序少、加工效率高。

為達到上述目的，本實用新型的鐵路車輛用高摩合成閘瓦瓦背的方孔穿刺成型模具，包括相聯的底板和下模座、相聯的上模板和上模座，其特征在于上模板設有一個以上的階梯孔，上模座設有一個以上的臺階孔和通孔，上模座下方依次設有橡膠彈性板和退料板，一根以上的滑動螺栓的頭部穿過各自的階梯孔、上模座、橡膠彈性板與退料板通過螺紋相聯，滑動螺栓的端部滑動的設于階梯孔的大孔中；退料板設有與臺階孔同軸的一個以上的通孔，一個以上的上模穿過橡膠彈性板滑動的設于臺階孔及通孔中，上模上端設有與臺階孔配合的定位臺階，上模下端設有相對的兩成型錐面，兩成型錐面的兩棱邊設有刃口；下模座內設有與上模同軸的一個以上中空的下模，下模與下模座的上端等高；在底板設有位于相互垂直方向上的定位座，每個定位座均通過螺紋設有定位螺栓。

使用時，將工件置于下模與下模座上，通過底板上的定位螺栓對工件定位；當上模板帶動上模座、橡膠彈性板、退料板及上模往下移動，上模進入工件的方孔內開始剪切并成型 、到達下死點后剪切及成型完成，同時橡膠彈性板受壓、退料板壓緊工件，之后上模板回程，這時在橡膠彈性板的作用下退料板開始對工件進行退料；由于工件只需進行一次定位，加上剪切及成型時上模與工件為柔性接觸，可避免沖擊，可提高加工精度，且操作工序少、加工效率高；

作為本實用新型的進一步改進，在上模的兩成型錐面下方還設有導向段；進一步提高定位精度；

作為本實用新型的進一步改進，在上模板與上模座之間還設有墊板，上模座、墊板與上模板通過數根螺栓相聯，滑動螺栓的頭部也穿過墊板；更換墊板，便于調整行程；

綜上所述，本實用新型不僅加工精度高，且操作工序少、加工效率高。

附圖說明

圖1為現有鐵路車輛用高摩合成閘瓦瓦背的主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。