[實用新型]一種淡水湖游艇的抗橫風(fēng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721274823.9
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207328775U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱裕杰
• 申請（專利權(quán)）人: 德清海德游艇有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00;B63B43/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種淡水湖游艇的抗橫風(fēng)裝置。一種淡水湖游艇的抗橫風(fēng)裝置，其特征在于，它包含左/右浮力艙、左/右浮力臂、左/右連通管、左/右壓氣室和擺錘，左/右浮力艙頂部通過左/右連通管與左/右壓氣室連通，底部鏤空與外界水體連通，左/右浮力艙通過左/右浮力臂固定在游艇兩側(cè)舭部并沒入水體中；左/右壓氣室與擺錘兩側(cè)固定連接；擺錘呈鐘擺形，擺柄通過鉸接孔鉸接在游艇主體上，且位于整個游艇的縱向中心線上。本實用新型的有益效果是：通過抗橫風(fēng)裝置使得淡水湖游艇具有抗橫風(fēng)能力，減小游艇的搖擺，提高游艇的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶附屬裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種淡水湖游艇的抗橫風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

中國淡水湖旅游資源豐富，如千島湖、太湖、白洋淀和西湖，在淡水湖泊旅游中最重要的游樂設(shè)施即為游艇，游艇集航行、載客、水上游樂及觀賞性于一體，在淡水湖泊旅游中非常受游客的追捧。淡水湖游艇具有航速慢、航行平穩(wěn)、艇底多為平板型、甲板低及艇上建筑注重美觀的特點。淡水湖游艇航行及靜止的平穩(wěn)，能夠為游客提供舒適的游覽環(huán)境，不影響游客觀賞風(fēng)景及上下艇。在淡水湖泊中水浪一般較小，對船身的平穩(wěn)性不會造成明顯影響，然而淡水湖上經(jīng)常出現(xiàn)較大的橫風(fēng)，橫風(fēng)使得游艇航行的平穩(wěn)性下降。如果搖蕩劇烈會使旅客感覺不適，出現(xiàn)惡心、眩暈和嘔吐等反應(yīng)，嚴重影響了游程的體驗。而現(xiàn)有淡水湖游艇多沒有配備專門的抗橫風(fēng)裝置，因而需要研制出適用于淡水湖游艇的抗橫風(fēng)的裝置。

中國專利號CN 104875862 A，公開日2015年09月02日，減搖裝置及船舶，其采用安裝在甲板兩側(cè)的一對翼艙，在翼艙中注入液體，并由控制裝置控制兩個翼艙中液體的重量來平衡船體的搖擺，其具有安裝方便、響應(yīng)快速和不增加船舶航行阻力的特點。然而其最大平衡能力由翼艙容積決定，由于甲板空間有限，因而其最大平衡能力有限，應(yīng)對高頻率的較小擺動比較適宜，而如果將其應(yīng)用在淡水湖游艇上則有如下缺點：占用甲板兩側(cè)的空間，而甲板兩側(cè)是游客觀景的最佳位置；由于游艇空間有限，因而整個裝置的平衡能力受到限制，如果橫風(fēng)較大該裝置難以平衡艇體。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有淡水湖游艇缺少抗橫風(fēng)裝置的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、加裝容易且平衡能力強的一種淡水湖游艇的抗橫風(fēng)裝置。

本實用新型為解決上述問題采用的技術(shù)方案是：一種淡水湖游艇的抗橫風(fēng)裝置,包含左浮力艙、左浮力臂、右浮力艙、右浮力臂、左連通管、右連通管、左壓氣室、右壓氣室和擺錘，所述左浮力艙頂部通過左連通管與左壓氣室連通，所述右浮力艙頂部通過右連通管與右壓氣室連通，所述左浮力艙和右浮力艙底部均鏤空與外界水體連通，所述左浮力艙通過左浮力臂固定在游艇左側(cè)舭部并沒入水體中，所述右浮力艙通過右浮力臂固定在游艇右側(cè)舭部并沒入水體中；所述左/右壓氣室包含氣嘴、尾蓋、導(dǎo)桿、若干骨架和覆膜，所述氣嘴和尾蓋分布于骨架兩側(cè)，所述導(dǎo)桿固定在所述氣嘴上，所述氣嘴與所述左、右連通管連通，所述導(dǎo)桿穿過骨架上的鉸接孔與骨架形成滑動副，所述覆膜包覆在所述骨架上形成前側(cè)留有一個出氣口的密封結(jié)構(gòu)，所述出氣口與所述氣嘴連接，所述尾蓋與覆膜后側(cè)固定連接；所述左/右壓氣室的尾蓋與擺錘兩側(cè)固定連接；所述擺錘呈鐘擺形，擺柄通過鉸接孔鉸接在游艇主體上，且位于整個游艇的縱向中心線上。

當游艇受右側(cè)橫風(fēng)向左擺動時，由于擺錘通過擺柄懸掛在游艇主體上，因而擺錘會向左擺動，擠壓左壓氣室并拉伸右壓氣室，使得左壓氣室的空氣通過左連通管進入左浮力艙，進入左浮力艙的空氣將左浮力艙內(nèi)的部分水體通過左浮力艙底部鏤空排出，導(dǎo)致左浮力艙浮力增大；而右壓氣室拉伸，將使右浮力艙內(nèi)的空氣通過右連通管進入右壓氣室，由于有浮力艙內(nèi)的空氣減少，一部分水將通過右浮力艙底部鏤空進入右浮力艙內(nèi)，導(dǎo)致右浮力艙浮力減小。左浮力艙浮力增大，而右浮力艙浮力減小，變化的浮力將產(chǎn)生使游艇主體向右擺動的力矩，用于抵消右側(cè)橫風(fēng)產(chǎn)生的向左擺動的力矩，使得游艇擺動幅度大幅減小。同樣的，當游艇受左側(cè)橫風(fēng)而向右擺動時，擺錘向右擺動，拉伸左壓氣室使左浮力艙內(nèi)空氣減少而浮力減小，壓縮右壓氣室使得右浮力艙空氣增加而浮力增加，產(chǎn)生使游艇主體向左擺動的力矩，抵消左側(cè)橫風(fēng)的影響，從而使得游艇具有抗兩側(cè)橫風(fēng)的能力。