[實用新型]一種無內(nèi)胎載重子午線輪胎胎唇結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721274264.1 | 申請日： | 2017-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN207535629U | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳秀雄 | 申請（專利權(quán)）人： | 廈門正新海燕輪胎有限公司 |
| 主分類號： | B60C15/00 | 分類號： | B60C15/00;B60C15/06 |
| 代理公司： | 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203 | 代理人： | 渠述華 |
| 地址： | 361022 福*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 子口 尼龍 包覆 復(fù)合件 內(nèi)襯層 鋼絲 載重子午線輪胎 本實用新型 耐磨膠 三角膠 無內(nèi)胎 鋼圈 胎唇 胎體 輪胎 胎體外表面 車輛運(yùn)行 滾動阻力 使用壽命 制造成本 配置 污染 優(yōu)化 配合 | ||
本實用新型公開了一種無內(nèi)胎載重子午線輪胎胎唇結(jié)構(gòu)，其包括鋼圈、三角膠、胎體、鋼絲子口層、尼龍子口層、內(nèi)襯層復(fù)合件及胎側(cè)耐磨膠，所述胎體包覆于鋼圈及三角膠外表面，所述鋼絲子口層及尼龍子口層配合包覆于胎體外表面，所述內(nèi)襯層復(fù)合件包覆于尼龍子口層外表面，胎側(cè)耐磨膠包覆于內(nèi)襯層復(fù)合件外表面。本實用新型通過采用鋼絲子口層與尼龍子口層的結(jié)合，優(yōu)化各部品的配置，減輕了輪胎的重量及滾動阻力，從而提高了輪胎的使用壽命，降低了車輛運(yùn)行及制造成本并減少了對環(huán)境的污染。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，特別是指一種無內(nèi)胎載重子午線輪胎胎唇結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，子午線輪胎也在全世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎以其優(yōu)異的高速性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性得到人們的青睞，在歐洲等工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，無內(nèi)胎輪胎正在大量生產(chǎn)和使用，在我國，子午線輪胎發(fā)展很快，特別是目前載重子午線輪胎發(fā)展更為迅速，無內(nèi)胎載重子午線輪胎的生產(chǎn)和使用所占比例越來越高，市場需求量也在增大。
隨著我國物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，載重車輛的靈活、輕便等特點更加顯現(xiàn)出來，部分車輛正常標(biāo)載，對輪胎承載要求不高，但是要求長距離、長時間的行駛；部分車輛會適度超載，由于超載讓輪胎的變形量增大導(dǎo)致胎唇部位生熱過大，從而在輪胎使用過程中出現(xiàn)子口裂、抽絲爆等現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎無法使用。
有鑒于此，本設(shè)計人針對上述載重子午線輪胎胎唇結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種既能滿足輪胎承載能力，同時減小輪胎質(zhì)量并降低輪胎生熱的無內(nèi)胎載重子午線輪胎胎唇結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是：
一種無內(nèi)胎載重子午線輪胎胎唇結(jié)構(gòu)，其包括鋼圈、三角膠、胎體、鋼絲子口層、尼龍子口層、內(nèi)襯層復(fù)合件及胎側(cè)耐磨膠，所述胎體由內(nèi)至外從鋼圈底部繞過并向上翻卷包覆于三角膠外表面，所述胎體向上翻卷的部位為胎體外側(cè)卷邊，所述鋼絲子口層由內(nèi)至外從胎體底部繞過并向上翻卷至胎邊并包覆于胎體外表面，所述鋼絲子口層向上翻卷的部位為鋼絲子口層外側(cè)卷邊，所述尼龍子口層包覆于胎體外表面，所述內(nèi)襯層復(fù)合件包覆于尼龍子口層外表面，所述胎側(cè)耐磨膠包覆于內(nèi)襯層復(fù)合件外表面。
所述鋼絲子口層呈U型結(jié)構(gòu)包覆于胎體外表面。
所述鋼絲子口層厚度為1.4~1.7mm。
所述鋼絲子口層外側(cè)卷邊端點距胎體外側(cè)卷邊的垂直距離為3~6mm。
所述鋼絲子口層外側(cè)卷邊的高度較胎體外側(cè)卷邊的高度低6~12mm。
所述胎體外側(cè)卷邊端點距胎體內(nèi)側(cè)的垂直距離為9~13mm。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型通過采用鋼絲子口層結(jié)合尼龍子口層，優(yōu)化各部品配置，減輕了輪胎的重量，降低了滾動阻力，降低車輛運(yùn)行成本及制造商的輪胎制造成本。
同時充分發(fā)揮了各部品的作用，使該輪胎胎唇強(qiáng)度加強(qiáng)，也有效解決了胎趾部位可能產(chǎn)生的故障，使其故障率下降，從而提高了輪胎的使用壽命，減少了對環(huán)境的污染。
附圖說明
圖1為本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
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