[實(shí)用新型]一種油門鋼索連接調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721273460.7
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN207450288U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁振波;馮上海;高澤寬;王曉東;劉斯飛;項(xiàng)國輝
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本實(shí)用新型涉及一種油門鋼索的連接調(diào)整裝置，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的油門鋼索連接調(diào)整裝置，屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種油門鋼索連接調(diào)整裝置，主要包括油門鋼索連接調(diào)整手柄和油門鋼索連接調(diào)整支架；所述油門鋼索連接調(diào)整支架呈弓子形，在其兩端端部均開設(shè)有通槽，所述通槽在一條直線上；油門鋼索連接調(diào)整手柄安裝于油門鋼索連接調(diào)整支架的凸起部。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：適合座艙窄小空間操作，一個(gè)人就可以操作原來兩個(gè)人的事，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，并且可預(yù)防原工作面不在一條直線上而造成的鋼索頂端扭曲變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油門鋼索的連接調(diào)整裝置，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的油門鋼索連接調(diào)整裝置，屬于航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

飛機(jī)工作現(xiàn)場，按照裝配的先后順序，進(jìn)行成附件安裝，特殊部位存在層次關(guān)系，先里后外，在飛機(jī)裝配線上一直存在的，導(dǎo)致油門操縱臺(tái)不能過早安裝，油門鋼索不能與離合裝置連接與調(diào)整，各種成件盒子、側(cè)表板及相關(guān)電纜、液壓導(dǎo)管、座艙氣密裝置、環(huán)控集束噴嘴相連導(dǎo)管安裝以后，造成座艙工作區(qū)域空間很小，需要兩個(gè)人用尖嘴鉗、扳手同時(shí)操作，由于鋼索是軟的，工作面不在一條直線上，導(dǎo)致工作效率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種方便發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的安裝、拆卸和調(diào)試等工作，工作效率高同時(shí)能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度的油門鋼索連接調(diào)整裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種油門鋼索連接調(diào)整裝置，主要包括油門鋼索連接調(diào)整手柄和油門鋼索連接調(diào)整支架；所述油門鋼索連接調(diào)整支架呈弓子形，在其兩端端部均開設(shè)有通槽，所述通槽在一條直線上；油門鋼索連接調(diào)整手柄安裝于油門鋼索連接調(diào)整支架的凸起部。

優(yōu)選的，所述油門鋼索連接調(diào)整支架的兩端均設(shè)有延伸部，所述延伸部在一條直線上且與油門鋼索連接調(diào)整支架軸線垂直。

優(yōu)選的，所述延伸部與油門鋼索連接調(diào)整支架一體成型。

優(yōu)選的，所述油門鋼索連接調(diào)整手柄與油門鋼索連接調(diào)整支架螺接。

前艙：選用鋼制件做連接調(diào)整裝置，加工成弓子形，在兩端開出通槽，允許鋼索通過，靠中間部位按鋼索接頭的尺寸，略大于通槽，使接頭正好卡住，擰動(dòng)連接兩根鋼索中間的轉(zhuǎn)接管使之不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整手柄使用螺紋連接便于操作，中間比兩端開口低，便于扳手操作，連接調(diào)整裝置表面全部光滑過度，避免對(duì)座艙成件、儀表等造成損傷。后艙：鋼索接頭尺寸偏小些，相關(guān)尺寸縮小。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：適合座艙窄小空間操作，一個(gè)人就可以操作原來兩個(gè)人的事，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，并且可預(yù)防原工作面不在一條直線上而造成的鋼索頂端扭曲變形。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述：一種油門鋼索連接調(diào)整裝置，主要包括油門鋼索連接調(diào)整手柄1和油門鋼索連接調(diào)整支架2；所述油門鋼索連接調(diào)整支架呈弓子形，其兩端均設(shè)有與其一體成型的延伸部20，所述延伸部在一條直線上且與油門鋼索連接調(diào)整支架軸線垂直，在其兩端端部及延伸部上開設(shè)有通槽21；油門鋼索連接調(diào)整手柄螺接于油門鋼索連接調(diào)整支架2的凸起部。

首先把后艙油門操縱臺(tái)的鋼索分別與離合裝置的對(duì)應(yīng)鋼索用轉(zhuǎn)接管連接，且兩邊均勻帶上約2-3mm，再將油門鋼索連接調(diào)整支架2固定在油門操縱臺(tái)上，使鋼索從本油門鋼索連接調(diào)整支架2的下部通槽21穿過，并保證兩邊鋼索連接的轉(zhuǎn)接管位于油門鋼索連接調(diào)整支架與油門鋼索連接調(diào)整手柄1的正下方位置。先用右手握住油門鋼索連接調(diào)整手柄1，再用左手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)接管，朝擰緊的方向轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，再用扳手扳緊，然后用鋼索張力計(jì)測試力矩，反復(fù)幾次達(dá)到規(guī)定數(shù)值即停止。再依次使用本裝置調(diào)整剩余的鋼索，達(dá)到裝配調(diào)試要求即可。