[實用新型]一種橋殼彎曲變形檢測工裝

有效

• 申請號: 201721271109.4
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207379433U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉丹
• 申請（專利權）人: 林州重機鑄鍛有限公司
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;王曉麗

本實用新型提供一種結構簡單、便于調節、檢測結果準確的橋殼彎曲變形檢測工裝，包括直桿，直桿中心設置固定豎桿，直管兩端分別設置左邊孔、右邊孔；左邊孔、右邊孔與固定豎桿之間分別設置左中間孔、右中間孔；左邊孔、右邊孔、左中間孔、右中間孔里面設置高度可調節的調節豎桿，調節豎桿和固定豎桿端面互相平行。左邊孔、右邊孔、左中間孔、右中間孔的個數都等于待檢測橋殼的規格數；左邊孔與固定豎桿之間距離與不同規格橋殼中心到橋殼左邊端面的尺寸對應，右邊孔與固定豎桿之間距離與不同規格橋殼中心到橋殼右邊端面的尺寸對應。本實用新型結構簡單，檢測直觀方便，方便調節，檢測結果準確、可以適應多種型號和規格的橋殼。

技術領域

橋殼是汽車的重要零件之一，不僅起著支撐汽車荷重的作用，還是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置（如半軸）的外殼。在動載荷條件下，要求橋殼在具有足夠的強度和剛度的條件下還應力求減小橋殼的質量。此外橋殼還應具備結構簡單，制造成本低，便于保證主減速器拆裝、調整、維修和保養等優點。由于橋殼是由鑄造成型的，需要正火處理來消除鑄造應力和得到相應的金相組織，在正火處理過程中由于高溫還有擺放的位置可能或多或少的造成橋殼的彎曲變形，由此需要一種彎曲變形檢測工裝。

專利CN200920230244.3公開了一種車輛后橋殼變形檢具，包括主尺，主尺兩端的側頭套，側頭套內設有能伸縮復位的側頭桿，主尺設置定位塊。檢測時，定位塊限位于車輛后橋殼法蘭孔，通過側頭桿測量橋殼兩端的變形量。兩個限位塊之間有一定的距離，即橋殼法蘭孔之間有一定的距離，如果這一段有彎曲變形，那么兩端側頭桿測出的結果就不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、便于調節、檢測結果準確的橋殼彎曲變形檢測工裝。

本實用新型的目的是以下述方式實現的： 一種橋殼彎曲變形檢測工裝，包括直桿，直桿中心設置固定豎桿，直管兩端分別設置左邊孔、右邊孔；左邊孔、右邊孔與固定豎桿之間分別設置左中間孔、右中間孔；左邊孔、右邊孔、左中間孔、右中間孔里面設置高度可調節的調節豎桿，調節豎桿和固定豎桿端面互相平行。

左邊孔、右邊孔、左中間孔、右中間孔的個數都等于待檢測橋殼的規格數；左邊孔與固定豎桿之間距離與不同規格橋殼中心到橋殼左邊端面的尺寸對應，右邊孔與固定豎桿之間距離與不同規格橋殼中心到橋殼右邊端面的尺寸對應。

調節豎桿選用螺桿，直桿上設置平行的螺紋孔，螺桿上設置有對應的外螺紋，螺桿與直桿之間螺紋連接。

本實用新型的有益效果是：直桿中心設置固定豎桿，作為測量的基準，與橋殼中心位置對應，配合左邊孔、右邊孔上設置的調節豎桿，可以準確的判斷整體的彎曲狀態；然后調節左中間孔、右中間孔上調節豎桿再次判斷橋殼左邊和右邊的彎曲狀況。左邊孔、右邊孔、左中間孔、右中間孔的數量和位置與不同規格的橋殼相對應。本實用新型結構簡單，檢測直觀方便，方便調節，檢測結果準確、可以適應多種型號和規格的橋殼。

附圖說明

圖1是本實用新型結構原理示意圖。

其中，1為直桿，2為固定豎桿，3為左邊孔、4為右邊孔、5為左中間孔、6為右中間孔、7為橋殼、8為調節豎桿。

具體實施方式

一種橋殼彎曲變形檢測工裝包括直桿1，直桿41中心設置固定豎桿2，直桿41兩端分別設置左邊孔3、右邊孔4；左邊孔3、右邊孔4與固定豎桿1之間分別設置左中間孔5、右中間孔6。左邊孔3、右邊孔4、左中間孔5、右中間孔6里面設置高度可調節的調節豎桿8，調節豎桿8和固定豎桿2的端面互相平行。

左邊孔3、右邊孔4、左中間孔5、右中間孔6的個數都等于待檢測橋殼7的規格數；左邊孔與3固定豎桿2之間距離與不同規格橋殼7中心到橋殼7左邊端面的尺寸對應，右邊孔4與固定豎桿2之間距離與不同規格橋殼7中心到橋殼7右邊端面的尺寸對應。不同規格的橋殼7，移動調節豎桿8，使其位于相對應的左邊孔3、右邊孔4、左中間孔5、右中間孔6上。