[實用新型]一種滅火壓條及使用該壓條的電池模組、電池箱、車輛

有效

• 申請號: 201721269731.1
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207886552U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 曹瑞中;尹利超;周時國
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;H01M2/12;H01M10/04;H01M10/42
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

本實用新型涉及電池領域，特別涉及滅火壓條及使用該壓條的電池模組、電池箱、車輛。電池模組用滅火壓條具有滅火劑容納腔，電池模組用滅火壓條上設有至少兩個用于與電池單元防爆結構對接以在電池單元防爆結構開啟時供電池單元泄壓的電池對接口，滅火劑容納腔的腔壁上設有用于在滅火劑容納腔內壓力達到設定值時打開泄壓的容納腔防爆結構。電池單元內沖出的流體通過電池對接口進入滅火劑容納腔，滅火劑對電池單元進行滅火，沖出的流體在進入滅火劑容納腔后仍然有一定的壓力，容納腔防爆結構可以被沖開，防止電池單元內部的壓力過大導致電池單元爆炸，解決目前的電池滅火容器容易造成電池單元內部壓力過大造成電芯爆炸的問題。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，特別涉及滅火壓條及使用該壓條的電池模組、電池箱、車輛。

背景技術

隨著新能源汽車市場的快速增長，新能源汽車的安全問題日益嚴重，目前市場上已經出現多起新能源汽車冒煙、起火等事故，嚴重威脅乘客的生命安全。由于現有新能源汽車都是采用電池作為動力系統的動力源，在車輛使用過程中，比如車輛充電過程中過充、過放、擠壓等情況下，電池容易發生冒煙、起火甚至爆炸等安全事故。近年來出現多起電動車輛在運行過程中、車輛碰撞、自然災害過程中發生起火、爆炸、甚至人員傷亡的情況，事故車輛包括了乘用車、商用車等。

隨著新能源汽車的市場占有率的快速提升以及對其續駛里程的要求越來越長，動力電池的比能量密度要求也大幅度提升，隨著動力電池比能量密度的提升，動力電池的安全要求隨之提升。按照國家及行業標準，動力電池要求在過充、過放、高溫等濫用條件下不發生熱失控及熱失控擴展。申請公布號為CN103561822A、申請公布日為2014.02.05的中國專利公開了一種用于鋰電池電芯的電池殼體，電池殼體內設置有用于滅火的供給器，電芯具有斷裂部，其中電池殼體即是指電池模組的外殼，電芯即是組成電池模組的電池單元，電池單元包括電池單元殼體和蓋板，蓋板上設有電池單元防爆閥，電池斷裂部即設置在蓋板上的電池單元防爆閥。供給器即是一種滅火容器，供給器具有減薄部，供給器的減薄部朝向電池單元的斷裂部設置，在電池單元內高壓流體經過斷裂部噴出后，供給器的減薄部被打開，供給器內的滅火介質流至斷裂部，實現滅火的目的，但是在電池單元噴出的流體壓力過大時，供給器設置在電池單元的電池單元防爆閥處，阻止電池單元內部壓力降低，容易造成電池單元內部壓力過大而使電池單元爆炸的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電池模組用滅火壓條，以解決目前的電池滅火容器容易造成電池單元內部壓力過大造成電芯爆炸的問題。另外，本實用新型的目的還在于提供一種使用上電池模組用滅火壓條的電池模組、電池箱、車輛。

為實現上述目的，本實用新型的電池模組用滅火壓條的第一種技術方案為：電池模組用滅火壓條具有滅火劑容納腔，電池模組用滅火壓條上設有至少兩個與滅火劑容納腔連通且用于與電池單元防爆結構對接以在電池單元防爆結構開啟時供電池單元泄壓的電池對接口，滅火劑容納腔的腔壁上設有用于在滅火劑容納腔內壓力達到設定值時打開泄壓的容納腔防爆結構和用于向滅火劑容納腔內注入滅火劑的滅火劑加注口。

本實用新型的電池模組用滅火壓條的第二種技術方案為：在本實用新型的電池模組用滅火壓條的第一種技術方案的基礎上，所述滅火劑容納腔設有至少兩個，其中一個滅火劑容納腔對應至少一個電池對接口。

本實用新型的電池模組用滅火壓條的第三種技術方案為：在本實用新型的電池模組用滅火壓條的第二種技術方案的基礎上，至少一對相鄰的滅火劑容納腔具有共用的所述容納腔防爆結構，共用的容納腔防爆結構為在打開泄壓時將相應兩滅火劑容納腔連通的對內容納腔防爆結構。

本實用新型的電池模組用滅火壓條的第四種技術方案為：在本實用新型的電池模組用滅火壓條的第三種技術方案的基礎上，具有對內容納腔防爆結構的滅火劑容納腔中至少一個還具有在打開泄壓時將滅火劑容納腔與電池模組用滅火壓條外部連通的對外容納腔防爆結構。