[實用新型]一種伸縮式防撞梁

有效

• 申請號: 201721269295.8
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207389125U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 張建友;任國峰;齊洪磊
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型公開了一種伸縮式防撞梁，所述長直桿為防撞梁主體，所述長直桿一端套在套桿內部，所述長直桿的另一端與第一固定座固定連接，所述套桿一端開口一端封閉，所述套桿的封閉端與第二固定座固定連接，所述套桿上至少設有一個通孔，所述鎖緊螺栓安裝在套桿上的通孔內，所述鎖緊螺栓通過螺紋與套桿連接，所述第一固定座和第二固定座上都設有固定孔；用于防護新能源客車的動力電池、燃氣客車的氣瓶、傳統客車的油箱以及客車車身上裝配的其他關鍵安全部件；該防撞梁結構嵌套部分長度可調整，能具有不同的伸縮量；該防撞梁結構具有系列化特點，改變長直桿能滿足不同長度的需求。該防撞梁用于動力電池倉、氣瓶倉、燃油箱、后部動力總成倉。

技術領域

本實用新型涉及一種防撞梁，更具體涉及一種伸縮式防撞梁。

背景技術

客車的燃油系統是整車的關重部位，尤其油箱是危險和敏感的部件，在受到外力撞擊時，非常容易發生泄漏、爆炸而起火，危及到乘客的安全。而據市場調研，國內客車較少考慮到此項內容，沒有單獨對油箱本體采取防護結構。

新能源汽車是當今汽車發展的重要方向，電動汽車是其重要組成，而在電池汽車中，很大一部分是電池包為后置式，即位于汽車的尾部，對于這種類型的電動汽車，在受到高速尾部碰撞時，電池包將會受到撞擊、擠壓，從而產生嚴重變形，導致電池包破裂、電解液泄漏、電池起火及爆炸等危險，嚴重地還可能擠壓后排座椅，對后排乘員造成傷害，因此，對于電池包后置的電動汽車，要重點考慮電池包在高速尾部碰撞是的安全性問題。

現有的油箱、電池倉、氣瓶倉的防撞梁都為整體一根式結構，拆裝麻煩，且只能滿足固定倉體大小的安裝需求，所以需要一種易拆裝且可適應多種規格倉體的防撞梁。

實用新型內容

本實用新型的目的是在于提供一種伸縮式防撞梁，拆裝方便，且可適應多種規格倉體的防撞梁。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術措施：一種伸縮式防撞梁，包括第一固定座、長直桿、套桿、第二固定座、鎖緊螺栓和固定孔，所述長直桿為防撞梁主體，所述長直桿一端套在套桿內部，所述長直桿的另一端與第一固定座固定連接，所述套桿一端開口一端封閉，所述套桿的封閉端與第二固定座固定連接，所述套桿上至少設有一個通孔，所述鎖緊螺栓安裝在套桿上的通孔內，所述鎖緊螺栓通過螺紋與套桿連接，所述第一固定座和第二固定座上都設有固定孔。

進一步，所述套桿的通孔上安裝有進給螺母，所述進給螺母與鎖緊螺栓連接。

進一步，所述套桿的通孔內壁上通過攻絲設有螺紋，所述螺紋與鎖緊螺栓連接。

進一步，所述長直桿是由方形或圓形管制成的。

進一步，所述長直桿與第一固定座通過焊接固定連接，且至少三面帶有焊縫。

進一步，所述長直桿與第一固定座焊接處的焊腳半徑不大于4mm。

進一步，所述套桿內部還設有緩沖裝置。

進一步，所述緩沖裝置內部設有彈簧。

本實用新型相對于現有技術具有以下優點：

該部件固定在車身的倉體(動力電池倉、氣瓶倉)內，用于保護位于中間位置的其他部件；長直桿和套桿使用方形或圓型管互相嵌套，長度能伸縮調整；在套桿設有緊固裝置，消除多余間隙，防止嵌長直桿在緊固狀態套桿中自由運動互相碰撞；套桿不影響防撞梁的主體強度；第一固定座和第二固定座上都有固定孔，分別固定在倉體兩側的兩個面上，能有嵌套伸縮結構，極大提高了裝配效率，降低了勞動強度。

用于防護新能源客車的動力電池、燃氣客車的氣瓶、傳統客車的油箱以及客車車身上裝配的其他關鍵安全部件；不同規格的方形管和圓形管嵌套結構；該防撞梁長度可伸縮調整；該防撞梁結構嵌套部分長度可調整，能具有不同的伸縮量；該防撞梁結構具有系列化特點，改變長直桿能滿足不同長度的需求。該防撞梁用于動力電池倉、氣瓶倉、燃油箱、后部動力總成倉。