[實用新型]一種超大型鋼構件提升平臺

有效

• 申請號: 201721269167.3
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207390910U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 史世鵬;李堂飛;傅積平;韓程;趙志璽
• 申請（專利權）人: 青島一建集團有限公司
• 主分類號: B66F7/04
• 分類號: B66F7/04;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種超大型鋼構件提升平臺，包括立柱、提升大梁、液壓提升器和下吊具，所述立柱共有多根且均豎直固定在建筑物結構柱上，所述提升大梁的兩端水平的固定在立柱的上方，所述提升大梁的側邊設有上吊點，所述液壓提升器設置在提升大梁的上端面鄰近上吊點的位置，所述液壓提升器輸出端連接有鋼絞線，所述鋼絞線穿過上吊點處垂直向下，所述鋼絞線的底端與下吊具連接，所述下吊具設置在上吊點的正下方，所述下吊具通過焊接固定連接桁架。本實用新型制作簡單，安裝方便，使用安全，不受工作面及場地限制，經濟效果及質量效果明顯，具有較好的推廣應用價值。

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，尤其是涉及一種超大型鋼構件提升平臺。

背景技術

目前，鋼結構構件安裝一般采用起重機吊裝。采用此種方法，涉及起重機的選擇、結構吊裝方法、起重機的開行路線與構件的平面布置問題。根據廠房跨度、構件重量、吊裝高度及施工現場條件和當地有機械設備等確定機械類型，起重量、起重高度與起重半徑均需滿足結構吊裝要求，當起重可以不受限制地開到構件吊裝位置附近吊裝時，方可不考慮起重半徑的影響。結構吊裝方法分為分件吊裝與綜合吊裝，一般采用分件吊裝。起重機開行路線與停機位置和起重機的性能、構件尺寸及重量、構件平面布置、構件的供應方式、吊裝方法有關。此施工方法對于鋼結構工業廠房較為適用，但是對于大型鋼結構公共建筑，往往場地比較狹窄小，工作面較小，構件較重，無法滿足起重機的起重量、起重高度、起重半徑、開行通暢與停放的要求。

桁架是一種常見的室內超大型鋼結構，其跨度有時會很大，而一些大型起重機械無法進入現場，給桁架的提升安裝帶來了許多麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種超大型鋼構件提升平臺, 制作簡單，安裝方便，使用安全，不受工作面及場地限制，經濟效果及質量效果明顯，具有較好的推廣應用價值。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種超大型鋼構件提升平臺，包括立柱、提升大梁、液壓提升器和下吊具，所述立柱共有多根且均豎直固定在建筑物結構柱上，所述提升大梁的兩端水平的固定在立柱的上方，所述提升大梁的側邊設有上吊點，所述液壓提升器設置在提升大梁的上端面鄰近上吊點的位置，所述液壓提升器輸出端連接有鋼絞線，所述鋼絞線穿過上吊點處垂直向下，所述鋼絞線的底端與下吊具連接，所述下吊具設置在上吊點的正下方，所述下吊具通過焊接固定連接桁架。

優選的，所述液壓提升器的兩側通過L型固定板焊接在提升大梁上。

優選的，所述下吊具的主體為圓筒狀結構，所述下吊具豎直固定在桁架上，所述下吊具與桁架的連接處采用焊接固定，所述桁架的上端面通過加強肋與下吊具的側壁固定，下吊具焊縫除標明外均為一級焊縫，下吊具與提升結構連接為二級焊縫。

優選的，所述下吊具的內部水平固定有擋圈，所述擋圈的中心設有通孔，所述鋼絞線穿過所述通孔與卡塊固定連接，所述卡塊的最小截面積大于通孔的截面積。

優選的，所述提升大梁選用B450×450×20的箱型截面，所述立柱選用B300×300×16的箱型截面，所述提升大梁與立柱的連接處均采用熔透焊縫，焊縫等級二級。

優選的，同一個所述桁架上可同時連接多個下吊具，在桁架的跨度較大時，使用多個提升平臺同時工作，有利于保證提升的質量和效果。

與現有技術方案相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提出的一種超大型鋼構件提升平臺，制作簡單，安裝方便，使用安全，不受工作面及場地限制，經濟效果及質量效果明顯，具有較好的推廣應用價值。在桁架的跨度較大時，使用多個提升平臺同時工作，通過多個液壓提升器提升設置在桁架上的多個下吊具，有利于保證提升的質量和效果。

附圖說明