[實用新型]電動公交車二合一備用電源裝置

有效

• 申請號: 201721269084.4
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207416578U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 蘭森林;余德虎;蔡珺;裴宏焱
• 申請（專利權）人: 武漢德朗高科汽車電氣有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00;H02M1/10;H02M3/00;H02M7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動公交車二合一備用電源裝置,其特征在于,包括DCDC變換模塊，DCAC變換模塊，所述DCDC變換模塊和所述DCAC變換模塊的輸入端作為所述裝置的輸入防水接線端子與電動公交車的電池組直流電源相連，所述DCDC變換模塊輸出直流電壓為所述電動公交車的直流用電設備供電，所述DCAC變換模塊輸出交流電壓為所述電動公交車的交流用電設備供電。

2.根據權利要求1所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述DCDC變換模塊包括與所述輸入防水接線端子連接的用于消除電磁干擾的第一EMC模塊，與所述第一EMC模塊串聯連接用于上電啟動的第一預充啟動模塊，與所述第一預充啟動模塊串聯的用于區分所述交流電正負極性的第一正負極性轉換模塊，與所述第一正負極性轉換模塊串聯連接的用于高壓濾波的第一高壓濾波模塊，與所述第一高壓濾波模塊串聯連接的分別用于濾波和吸收諧波的輸出濾波電感和輸出濾波吸收模塊，所述裝置包括分別與所述輸出濾波吸收模塊相連接收經轉換成正極性電壓的第一正輸出防水接線端子和接收經轉換成負極性電壓的第一負輸出防水接線端子。

3.根據權利要求2所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述DCDC變換模塊還包括串聯于所述高壓濾波模塊和所述輸出濾波電感之間的用于隔離轉換和整流的高頻功率隔離轉換模塊和高頻功率整流模塊。

4.根據權利要求3所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述DCDC變換模塊還包括用于控制所述高頻功率隔離轉換模塊的功率轉換驅動模塊，用于獲取所述輸出濾波吸收模塊的信號和控制所述功率轉換驅動模塊的控制信號處理模塊，所述裝置包括用于接收所述控制信號處理模塊的控制信號的控制信號防水接線端子。

5.根據權利要求1所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述DCAC變換模塊包括與所述輸入防水接線端子連接的用于消除電磁干擾的第二EMC模塊，與所述第二EMC模塊串聯連接用于上電啟動的第二預充啟動模塊，與所述第二預充啟動模塊串聯的用于區分所述交流電正負極性的第二正負極性轉換模塊，與所述第二正負極性轉換模塊串聯連接的用于高壓濾波的第二高壓濾波模塊，與所述第二高壓濾波模塊串聯的用于低頻濾波的高壓低頻濾波模塊，與所述高壓低頻濾波模塊相連的用于將直流電逆變成交流電的逆變部分，所述裝置包括分別與所述逆變部分相連接收經轉換成正極性電壓的第二正輸出防水接線端子和接收經轉換成負極性電壓的第二負輸出防水接線端子。

6.根據權利要求5所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述DCAC變換模塊還包括與所述高壓低頻濾波模塊相連的用于驅動所述逆變部分的逆變驅動電源，和與所述逆變驅動電源相連的用于控制所述逆變部分的逆變控制模塊。

7.根據權利要求5所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述裝置包括用于擴展外接使用設備的第三輸出防水接線端子。

8.根據權利要求1所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述輸入防水接線端子的輸入電壓為600V直流電壓。

9.根據權利要求1所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述直流電壓為27V直流電。

10.根據權利要求1所述的電動公交車二合一備用電源裝置，其特征在于，所述交流電壓為380V交流電。