[實用新型]一體式LED汽車燈

有效

• 申請號: 201721268400.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207394715U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 湯鐘松
• 申請（專利權）人: 湯鐘松
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21S43/00;F21V3/00;F21V23/06;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 廣州維智林專利代理事務所(普通合伙) 44448
• 代理人: 趙曉慧

本實用新型涉及一體式LED汽車燈，包括上半燈殼體、下半燈殼體、上半燈桿殼體、下半燈桿殼體、鋁基電路板、插頭板以及插腳，上半燈殼體與下半燈殼體對合并通過第一螺絲釘固定連接為一體組成燈殼體，上半燈殼體一側一體設有上半底殼座，下半燈殼體一側一體設有下半底殼座，上半底殼座與下半底殼座對合組成插頭底殼座，插頭板置于燈殼體的嵌槽內，插腳伸在插頭底殼座內組成插頭。車燈燈體和插頭一體化，體積大大減少，使LED汽車燈能適應各種汽車型號的安裝，同時方便拆裝換修。插腳直接安裝在插座底殼座內，即插即用，組裝方便，提高了整燈的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈領域，具體為一種LED汽車燈。

背景技術

現有的LED汽車燈插頭和燈體都是分離的，插頭和燈體通過電線連接，這種結構的LED汽車燈燈體體積過大，因此在應用時導致有的車輛無法安裝。另外，現有的LED汽車燈LED燈珠板和驅動電源以及底座都是分離的，需要依靠很多電源線來連接，這樣容易造成電路短路，存在巨大的安全隱患，這兩大局限性，不利于LED汽車燈的應用推廣。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述存在的問題和不足，提供減少體積、方便安裝和拆裝維修的一體式LED汽車燈。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：包括上半燈殼體、下半燈殼體、與上半燈殼體一體設置的上半燈桿殼體、與下半燈殼體一體設置的下半燈桿殼體、設置在上半燈桿殼體和下半燈桿殼體內的鋁基電路板、設置在鋁基電路板后端的驅動電源電路板、設置在鋁基電路板前端的LED燈珠、散熱風扇、插頭板以及設置在插頭板上的插腳，所述上半燈殼體與下半燈殼體對合并通過第一螺絲釘固定連接為一體組成燈殼體，其中，所述上半燈殼體一側一體設有上半底殼座，所述下半燈殼體一側一體設有下半底殼座，上半底殼座與下半底殼座對合組成敞口的插頭底殼座，燈殼體內靠近插頭底殼座的一側設有嵌槽，所述插頭板置于嵌槽內，所述插腳伸在插頭底殼座內組成插頭。

進一步的，還包括箍環，所述箍環內設有卡槽，所述卡槽為“L”形凹槽，所述上半燈殼體與上半燈桿殼體之間一體設有上半箍筒，下半燈殼體與下半燈桿殼體之間設有下半箍筒，上半箍筒與下半箍筒上分別設有與卡槽相適配的卡凸，上半箍筒與下半箍筒對合組成圓柱箍筒，所述箍環套置在圓柱箍筒外，卡凸嵌入卡槽中并旋轉箍環箍緊上半燈桿殼體和下半燈桿殼體。

進一步的，所述箍環內設有密封槽，密封槽內配有密封圈。

進一步的，所述箍環外設有凸耳，以方便旋轉箍環。

進一步的，所述上半燈殼體上設有第一通孔，所述下半燈殼體內設有與第一通孔且位置相對應的凸柱，所述凸柱上設有螺孔，安裝時，所述上半燈殼體與下半燈殼體對合后，通過第一螺絲釘穿過上半燈殼體的第一通孔和下半燈殼體里凸柱上設有的螺孔配合而使上半燈殼體與下半燈殼體連接為一體。

進一步的，所述鋁基電路板包括上鋁基電路板、下鋁基電路板及隔板，所述上鋁基電路板和下鋁基電路板外側分別裝有LED燈珠，上鋁基電路板、下鋁基電路板和隔板后部相同位置分別設有與上半燈殼體上設有的第一通孔對應的第二通孔，所述上鋁基電路板、下鋁基電路板及隔板粘合在一起后，后部通過第一螺絲釘穿過第一通孔和上鋁基電路板、隔板、下鋁基電路板上設有的第二通孔與凸柱上設有的螺孔連接為一體。

進一步的，所述鋁基電路板包括上鋁基電路板、下鋁基電路板及隔板，所述上鋁基電路板和下鋁基電路板外側分別裝有LED燈珠，所述上半燈桿殼體前端設有第三通孔，下半燈桿殼體前端設有與第三通孔位置相對應的螺孔，所述上鋁基電路板、下鋁基電路板及隔板粘合在一起后，前部安裝在上半燈桿殼體和下半燈桿殼體組成的燈桿殼體內，再通過第三螺絲釘穿過上半燈桿殼體前端設有的第三通孔與下半燈桿殼體末端設有的螺孔連接為一體；所述上半燈桿殼體與下半燈桿殼體末端設有LED燈珠窗口。

進一步的，所述鋁基電路板和驅動電源電路板固定連接。