[實用新型]一種直流永磁無阻輪轂電機

有效

• 申請號: 201721265778.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207251380U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 郭銀書
• 申請（專利權）人: 郭銀書
• 主分類號: H02K7/08
• 分類號: H02K7/08;H02K7/116;H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動自行車驅動機構技術領域，尤其是涉及一種直流永磁無阻輪轂電機。

背景技術

現我國電動自行車領域所采用的直流電機有無刷無齒,無刷有齒,有刷有齒和中置電機。無刷無齒又分為高速和低速,有刷有齒將被淘汰，現主要采用無刷無齒和無刷有齒電機。

市面上的電動自行車(帶腳踏)在無電狀態下，只有采用無刷有齒高速電機的電動自行車能較輕松踩蹬騎行（雖然齒輪架采用了離合器，但踩蹬時輪轂帶動-齒圈咬合星行齒輪咬合中心齒輪旋轉，即大齒輪帶動小齒輪旋轉，其之間的摩擦阻力無法克服）。采用無刷無齒電機的電動自行車在無電狀態下踩蹬騎行很沉重(磁阻所在無法克服)。采用中置電機的電動自行車在無電狀態下腳踏騎行輕便，但造價昂貴，對普通百姓無法接受，普及受阻。

電動自行車采用無刷無齒電機， 其外轉子就是輪轂，把電能直接轉成機械能。騎行時在無電狀態下人踩蹬提供動力時阻力很大感覺非常沉重，因為磁阻所在無法克服掉 。

無刷有齒高速電機，分為電氣和機械兩部分組成。無刷有齒電機的高速外轉子，把機械能傳到星行齒輪組 減速，來帶動輪轂轉動(星行齒圈固定在輪轂內)。電機將電能轉為機械能，行星齒輪架采用了離合器，用以人踩蹬提供動力時和電機實現自動離合克服磁阻，騎行比較輕松，但是齒圈和星行齒輪,中心齒輪之間的咬合無法脫離，齒輪之間的摩擦阻力無法克服，這樣騎行時(減去電動自行車比自行車自重安自行車計算)還感覺很沉，這種感覺和載重感覺不一樣。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種直流永磁無阻輪轂電機，它克服市面上電動自行車所采用的電機踩蹬時一切阻力，在無電狀態下騎行人力踩蹬更輕便和普通加重自行車一樣輕松，在同一電池容量下，比市面上現有電動自行車續程更遠,滑行更遠,更節能,為人出行提供更便利的交通工具，對無刷有齒電機來說減少齒輪磨損延長使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它包含內定子軸、鐵芯、線圈、雙軸承、電機外轉子、單向軸承、左側端蓋、碟剎片、右側端蓋、輪轂、飛輪；所述的內定子軸的中間段通過花鍵卡接有鐵芯，鐵芯的凹槽內纏繞有線圈；所述的鐵芯的左側內定子軸上通過雙軸承連接有電機外轉子，電機外轉子的右側籠罩在鐵芯、線圈的外側；其中，內定子軸的左端外側套接有左側端蓋，所述的左側端蓋的左側外端通過固定螺旋螺栓固定有碟剎片；所述的左側端蓋的內側中間固定有單向軸承，單向軸承同軸套接在內定子軸上；所述的左側端蓋與內定子軸右端右側端蓋相互配合組裝在輪轂上。

作為優選，所述的電機外轉子的左側內定子軸上通過花鍵固定有星行齒輪減速器，星行齒輪減速器由行星齒輪架、行星齒輪和齒圈轉子中心齒輪組成；行星齒輪架的右側活動固定有三個行星齒輪；且行星齒輪架的左側內定子軸上通過雙軸承套接有齒圈轉子，齒圈轉子的右側內齒圈與行星齒輪架相互嚙合；且齒圈轉子的左端軸承套外裝有單向軸承；單向軸承固定在左側端蓋的內部；其它結構和連接關系不變。

作為優選，所述的左側端蓋的內部設置有單向軸承的單向旋轉方向與輪轂的旋轉方向相同。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種直流永磁無阻輪轂電機，它克服市面上電動自行車所采用的電機在無電狀態下踩蹬時一切阻力，在無電狀態下騎行人力踩蹬更輕便和普通加重自行車一樣輕松，在同一電池容量下，比市面上現有電動自行車續程更遠,滑行更遠,更節能,為人出行提供更便利的交通工具，對無刷有齒電機來說減少齒輪磨損延長使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的無刷無齒高速電機結構示意圖。

圖2是本實用新型的具體實施方式二無刷有齒高速電機結構示意圖。

附圖標記說明：

內定子軸1、鐵芯2、線圈3、雙軸承4、電機外轉子5、單向軸承6、左側端蓋7、碟剎片8、右側端蓋9、輪轂10、飛輪11、行星齒輪架12、行星齒輪13、齒圈轉子14、單軸承15、中心齒輪16。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式一：無刷無齒高速電機改進為無阻電機