[實用新型]一種車載應急變電站用大容量主變壓器

有效

• 申請號: 201721265111.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207165370U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 陳斌;張亮;傅三川;呂亮;金乃正;羅剛;姚育;周迪江;歐陽元;史軍揚;郭明邦;包紅旗;汪彥;張閃
• 申請（專利權）人: 國網浙江省電力公司紹興供電公司;國網浙江省電力公司;中電新源智能電網科技有限公司;西安天虹電氣有限公司
• 主分類號: H01F27/12
• 分類號: H01F27/12;H01F27/14;H02J9/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙)33217
• 代理人: 項軍

技術領域

本實用新型涉及電力工程技術，具體涉及車載應急變電站用大容量主變壓器。

背景技術

隨著我國國民經濟飛速發展，電力作為綠色環保的能源，供電能力尤為重要，但是因事故搶修、變電站大修或技術改造、負荷突變等因素引起的長時間斷電，給電力系統突發事件應急處理帶來很大的困擾。

因此，車載應急變電站運輸方便、裝備完善、靈活可靠的優點，使其在緊急情況下迅速全部或部分替代某一常規變電站并恢復供電。

目前常規的車載應急變電站，主變壓器、儲油柜以及強迫油循環冷卻器集成在一輛車上，造成變壓器尺寸受限，而且散熱困難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種滿足散熱要求的車載應急變電站用大容量主變壓器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車載應急變電站用大容量主變壓器，包括設于集裝箱內的主變壓器和儲油柜，所述主變壓器和儲油柜與強迫油循環冷卻器連接，所述主變壓器設有若干個間隔排列的插拔式電纜出線接口，所述主變壓器及儲油柜安裝在同一個集裝箱內，且該集裝箱設于第一車輛上，所述儲油柜安裝在主變壓器的上方，所述強迫油循環冷卻器設于第二車輛上，所述主變壓器通過進、出油循環管路與強迫油循環冷卻器的接口連接，所述儲油柜通過進出油管路與主變壓器相接，所述出油循環管路和進油循環管路上均設有波紋連接管。

優選的，所述波紋連接管通過快速連接接頭接入進油循環管路/出油循環管路。

優選的，所述出油循環管路在主變壓器與波紋連接管之間的管路上設置有蝶閥。

優選的，所述插拔式電纜出線接口包括高壓插拔式電纜出線接口以及低壓插拔式電纜出線接口。

優選的，所述儲油柜通過彈簧螺釘固定在主變壓器的上方。

本實用新型采用的技術方案，主變壓器及儲油柜外罩集裝箱并安裝于一輛車上，強迫油循環冷卻器單獨放在另外一輛車上，由于采用分車運輸、分體散熱的形式，經過計算，模擬分析，這種采用分體形式安裝能夠滿足變壓器的散熱要求，減小了主變壓器寬度的安裝尺寸，便于變壓器運輸。

另外，由于采用分車運輸，主變壓器通過油循環管路與強迫油循環冷卻器連接，因此，出油循環管路和進油循環管路上均設有波紋連接管，對惡劣工況使用下進行柔性補償。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的組裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術方案進行解釋和說明，但下述實施例僅為本實用新型的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1所示的一種車載應急變電站用大容量主變壓器，包括設于同一個集裝箱4內的主變壓器6和儲油柜7，所述主變壓器6和儲油柜7與強迫油循環冷卻器1連接，所述主變壓器6設有若干個間隔排列的插拔式電纜出線接口，所述集裝箱4設于第一車輛上，所述強迫油循環冷卻器1設于第二車輛上，所述主變壓器6通過進、出油循環管路與強迫油循環冷卻器的接口連接，所述儲油柜7通過進出油管路與主變壓器6相接，所述出油循環管路和進油循環管路上均設有波紋連接管2。

集裝箱4與強迫油循環風冷卻器1設置在不同的車上。集裝箱4與強迫油循環風冷卻器1在現場可快速安裝投入使用，同時在運輸過程中便于移動。主變壓器6及儲油柜7安裝在集裝箱4里，變壓器6能長時間承受車輛不同道路工況長時運輸所產生的往復應力和沖擊力后器身無變形、不位移，儲油柜7及集裝箱4能夠長時間承受不同溫度、濕度及污穢環境的腐蝕。強迫油循環風冷卻器1裸露安裝空氣中，以利于散熱。主變壓器6與強迫油循環冷卻器1中間連管采用波紋連接管2軟連接，對惡劣工況使用下進行柔性補償。

所述出油循環管路在主變壓器6與波紋連接管2之間的管路上設置有蝶閥3。蝶閥在組裝時進行分斷，使主變壓器6與強迫油循環風冷卻器1分體設置，便于拆卸安裝。

主變壓器6與儲油柜7之間采用彈簧螺釘固定，既保證了強力定位，又充分考慮到震動時的柔性補償，在不改變生產加工設備的前提下保證產品的機械性能。

上述的插拔式電纜出線接口包括高壓插拔式電纜出線接口以及低壓插拔式電纜出線接口，且分別安裝在主變壓器的長度兩側，有效的降低了主變壓器的高度。

其中，主變壓器鐵心采用穿心螺桿與拉板結構，線圈與線圈及線圈與鐵心之間用撐條撐牢。