[實用新型]基于RFID技術的車載定位系統存儲電路

有效

• 申請號: 201721264669.7
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207302070U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 劉可善
• 申請（專利權）人: 天津市懌飛科技發展有限公司
• 主分類號: G06K7/10
• 分類號: G06K7/10;G06K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車載定位系統控制電路領域，特別是一種基于RFID技術的車載定位系統存儲電路。

背景技術

危險品具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中需要特別防護。隨著經濟發展社會進步，危險品運輸的安全問題得到了越來越高的重視。同時配合港區的管理要求，需要對危險品運輸車輛進出港區、行駛路線、港區駐留時間、違規監控、應急處理等進行統一管理。

實施卡口通行管理系統的目的是實現園區內企業自主申報車輛通行計劃，并按照企業裝卸能力限時限量通行，進而達到對入區車輛進行管控的目的。管理系統主要是為了解決經濟區內企業周邊待接卸作業車輛隨意停放、違章占道、交通安全隱患等問題，主要目標是加強對進入園區運輸車輛的管理，采集相關車輛信息，為日常安全監管的工作提供基礎支持。

管理系統不僅可以滿足日常運輸車輛管理工作的需要，而且還能成為高危行業安全運輸監督管理、交通安全事故應急救援和處理指揮提供可追溯性信息，可以為政府主管部門通過信息化技術提供基礎大數據。

危險品運輸車輛管理，關系到車輛及貨物的安全，關系到港區業主的安全，對危險品運輸車輛的實時、有效的管理，將大大提高整個涉及危險品的港區安全等級，提高管理效率，并積極促進此類管理的科技水平和效率。本系統集成RFID技術、無線通訊技術、大數據技術等先進的技術理念和確實有效可行的實現技術。

傳統技術對于RFID技術的運用只是基于單獨的技術載體，對于實現技術前的附屬組件，實現技術后的具體操作均通過其他獨立的設備實現，兼容性差，每個技術設備的信息單獨存儲，不利于整合統計，協調性差。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種基于RFID技術的車載定位系統存儲電路。具體設計方案為：

一種基于RFID技術的車載定位系統存儲電路，包括RFID主控電路、ASM穩壓電路、MIC穩壓電路、存儲附屬電路，所述存儲附屬電路與所述RFID主控電路電連接，所述RFID主控電路、存儲附屬電路均與讀碼電路的主控芯片電連接。

所述RFID主控電路中，

芯片M2100 RFID CARD的1腳接電容C1的一腳、芯片M2100 RFID CARD的3腳，

芯片M2100 RFID CARD的11腳為UART1_TXD端子，與讀碼電路的主控芯片電連接，

芯片M2100 RFID CARD的12腳為UART1_RXD端子，與讀碼電路的主控芯片電連接，

電容C1的另一腳、芯片M2100 RFID CARD的2腳、6-10腳、20腳接參考地。

所述MIC穩壓電路中，

芯片MIC29302WU的腳、VIN腳接5V電源，

芯片MIC29302WU的OUT腳接電阻R1的一腳、42V電源，

芯片MIC29302WU的FB腳接電阻R1的另一腳、電阻R2的一腳，

芯片MIC29302WU的GND腳、電阻R2的另一腳接參考地。

所述ASM穩壓電路中，

芯片ASM1117的2腳、4腳接33V電源、極性電容EC1的正極，

芯片ASM1117的3腳接5V電源，

芯片ASM1117的1腳、極性電容EC1的負極接參考地。

所述存儲附屬電路中，

電阻R12的一腳、電容C6的一腳為RFID_ON/OFF端子，與讀碼電路的主控芯片電連接。

電阻R12的另一腳、電容C6的另一腳接電阻R13的一腳、三極管Q1的基極，電阻R13的另一腳接5V電源、三極管Q1的集電極，三極管Q1的發射極與芯片M2100 RFID CARD的1腳、芯片M2100 RFID CARD的3腳、電容C1的一腳連接。

所述讀碼電路的主控芯片為芯片STM32F103RBT6。

通過本實用新型的上述技術方案得到的基于RFID技術的車載定位系統存儲電路，其有益效果是：

將RFID技術實現的技術電路與其他獨立的技術實現所需要的電路高度集成整合，提高兼容性和協調性，其工作信息集中存儲整合。

附圖說明

圖1是本實用新型所述基于RFID技術的車載定位系統存儲電路的原理框圖；

圖2是本實用新型所述RFID主控電路的原理圖；

圖3是本實用新型所述ASM穩壓電路的原理圖；

圖4是本實用新型所述MIC穩壓電路的原理圖；

圖5是本實用新型所述存儲附屬電路的原理圖；