[實(shí)用新型]一種排氣系統(tǒng)消音器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721263657.2 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207944998U | 公開(公告)日: | 2018-10-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董堯堂;朱晟斌;曾敏芳;傅偉輝;董波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 金華歐侖催化科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01N1/10 | 分類號(hào): | F01N1/10;F01N1/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 321000 浙江省金華市婺*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 隔板 隔腔 進(jìn)氣管 筒體 排氣系統(tǒng)消音器 本實(shí)用新型 內(nèi)插管 管體 消聲 體內(nèi) 汽車消聲器 隔板設(shè)置 消聲頻率 排氣管 貫穿 腔室 | ||
本實(shí)用新型公開了一種排氣系統(tǒng)消音器,包括筒體,所述筒體內(nèi)分別設(shè)置有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板與筒體之間形成第一隔腔,所述第一隔板和第二隔板之間形成第二隔腔,所述第二隔板與筒體之間形成第三隔腔,所述第一隔腔內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)氣管和排氣管,所述進(jìn)氣管貫穿第一隔板和第二隔板進(jìn)入第三隔腔,所述進(jìn)氣管位于第一隔腔中的管體直徑小于其他部分的管體直徑,所述筒體內(nèi)還設(shè)置有內(nèi)插管,所述內(nèi)插管貫穿第一隔板和第二隔板設(shè)置。本實(shí)用新型通過多個(gè)腔室針對(duì)不同頻率進(jìn)行消聲,增加了可消聲頻率,提升了汽車消聲器的整體消聲效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種排氣系統(tǒng)消音器。
背景技術(shù)
隨著當(dāng)今社會(huì)的飛速發(fā)展,人們生活水平迅速提高,城市交通也變得越來越繁華,交通工具的種類和數(shù)量均日漸增多,由于汽車保有量逐年的快速增加,汽車使用給環(huán)境噪聲帶來的壓力也日益擴(kuò)大。根據(jù)外國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),汽車所輻射的噪聲大約占整個(gè)環(huán)境噪聲能量的75%n1。此外,大量的調(diào)研以及測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,城市交通噪聲是當(dāng)前城市環(huán)境中最主要的噪聲源,造成了非常大的噪聲污染。汽車消音器,主要用于降低機(jī)動(dòng)車的發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲,并使高溫廢棄能夠安全有效地排出。
目前汽車用的消音器大多只針對(duì)某些頻率進(jìn)行消聲,不能有效的處理不同的頻率,普遍存在消音效果一般的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
為克服上述不足,本發(fā)明提供了一種可針對(duì)不同頻率進(jìn)行消聲、從而提升整體消聲效果的排氣系統(tǒng)消音器。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種排氣系統(tǒng)消音器,包括筒體,所述筒體內(nèi)分別設(shè)置有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板與筒體之間形成第一隔腔,所述第一隔板和第二隔板之間形成第二隔腔,所述第二隔板與筒體之間形成第三隔腔,所述第一隔腔內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)氣管和排氣管,所述進(jìn)氣管貫穿第一隔板和第二隔板進(jìn)入第三隔腔,所述進(jìn)氣管位于第一隔腔中的管體直徑小于其他部分的管體直徑,所述筒體內(nèi)還設(shè)置有內(nèi)插管,所述內(nèi)插管貫穿第一隔板和第二隔板設(shè)置。
作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置,所述進(jìn)氣管位于第一隔腔、第二隔腔的管體上均設(shè)置有流孔,所述內(nèi)插管位于第二隔腔的管體上設(shè)置有與進(jìn)氣管相對(duì)應(yīng)的流孔。
作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置,所述流孔上設(shè)置有消音棉。
作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置,所述第一隔腔中設(shè)置有擋板,所述擋板將第一隔腔分割成空腔Ⅰ和空腔Ⅱ,所述進(jìn)氣管位于空腔Ⅰ內(nèi),所述排氣管和內(nèi)插管位于空腔Ⅱ內(nèi)。
作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置,所述空腔Ⅰ內(nèi)填充有消音材料。
作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置,所述筒體的外表面上設(shè)置有減震層,所述減震層為膨脹襯墊或鋼絲網(wǎng)墊。
本實(shí)用新型通過多個(gè)腔室針對(duì)不同頻率進(jìn)行消聲,增加了可消聲頻率,提升了汽車消聲器的整體消聲效果。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、筒體;11、第一隔板;12、第二隔板;2、第一隔腔;3、第二隔腔;4、第三隔腔;5、進(jìn)氣管;6、排氣管;7、內(nèi)插管;8、流孔;9、擋板;91、空腔Ⅰ;92、空腔Ⅱ。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
如圖1所示,一種排氣系統(tǒng)消音器,包括筒體1,所述筒體1內(nèi)分別設(shè)置有第一隔板11和第二隔板12,所述第一隔板11與筒體1之間形成第一隔腔2,所述第一隔板11和第二隔板12之間形成第二隔腔3,所述第二隔板12與筒體1之間形成第三隔腔4,所述第一隔腔2內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)氣管5和排氣管6,所述進(jìn)氣管5貫穿第一隔板11和第二隔板12進(jìn)入第三隔腔4,所述進(jìn)氣管5位于第一隔腔2中的管體直徑小于其他部分的管體直徑,所述筒體1內(nèi)還設(shè)置有內(nèi)插管7,所述內(nèi)插管7貫穿第一隔板11和第二隔板12設(shè)置;
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